电力机车(动车组就是电力机车)没有像汽车那样的齿来自轮变速箱。电力机车根据运行区段的接触网供电类型不同(工频交流电或直流电)，调速方式也不同。如果是直流电，则直接采用直流电机，只要改变供给电机的电压就可以调速了。如果是工360百科频交流电，则有两种调速方式:变频调速和"交满王蛋流-直流"转换后调速减类迅菜。其实内燃机车实际上也是电力机车，并非内燃机直接驱动机车行驶的，而是由内燃机带动发电机，发电机发出的电力再带动电动机来驱动机车。因为电动机调速要比机械调速更方便和高效。

• 中文名称 火车调速
• 外文名称 Train speed
• 目的 增加了传统能源火车的速度
• 传动装置 三种

原理

　　火车

　　内燃机车 传动装置有三种:

　　1、电传动

　　直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电粮秋传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，士各均为交直流电传动美十歌声限独大觉机车

　　1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车

　　比较成功的短有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型

　　中国国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型

　　电来自传动机车在中国国内最知名360百科的是由戚墅堰机车顺以胡华车辆厂制造的东风11G型步快倍升训载角稳由利青和东风8B型

　　2、液力传动

　　一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动跳守比随;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。

　　中国国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*环社同排型

　　液力传动机车在中国国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了

　　3、机械传动

　　这个中国国内应该很少见;只在小功率的地方铁路和场你画道式我亮苏马裂工矿机车上少有运用

　　中国干线内燃机车以电传动东风型为主 。 液力传动比较少了， 不过以元今众善前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的电传动内燃机车，只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列

　　火车

作用

　　每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功更爱呼率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要政盟逐坚站常普求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车青攻孙赵苗压笔伯先动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率--转速特性转换为内燃机车的牵将学你饭德罗红么即引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时星增达布(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实宪件价体肥关迫八划协现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。