俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联的图波列夫设计局）研制的双发动机中程客机，用于取代图-1站54客机。最初设计开始于1983年，翼下吊挂发动机的双发动机布局，采用了罗尔斯来自-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。原型机于1989年1月首飞城基搞满。中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。

• 中文名 图-204
• 外文名 Tu-204
• 制造国家 俄罗斯
• 研制机构 图波列夫航空科学技术联合体
• 使用国家 俄罗斯、中国、朝鲜

简介

　　图-204(Ту-204)是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(原前苏联的图波列夫设计局)研制的双发动机中程客机，用于取代图-154客机。图-204被认为与波来自音757同等级别的客机。

　　图-204的最初设计开始于前苏联时期的1983年，1985年图波列夫设计局进行详细设计，采有法操数批用翼下吊挂发动机的双发动机布局，采用翼梢小翼。另外，参考当时西方国家新型民航客机的设计，研制了苏联第一款数字化航电系统、以多功能显示器为主的"玻璃座舱"以及线传飞行控制系统。并采用当时苏联最先进的PS-90高涵道比涡轮风扇发动机。图-204在设计上大量采用复合材料，占飞机总重的18%。

　　图-204首架装PS-90AT发动机原型机于1989年1月首飞。图-204首次引进西方国家360百科生产的发动机，采用了罗尔斯-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。装RB211-535E4发动机的原型机于1992年8月首飞。图-204于1990年开始正式生产。原计划每年生产80~90尽施训架，以满足民航当局订购50垂根住她绿措世子到0架的要求。然而，前苏联解宪量明式安对病服又差体后，而且由于俄罗斯经济下滑，资金匮乏等原因，图-204系列飞机研制、生产进展缓慢，而且图-204性能与西方国家生产的客机存在差距，照加上过去前苏联与西方国家缺乏技术交流，未能吸引国内欢外航空公司购买，因此销售一直不佳，交货量较少。1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得适航证，1996年2月23日交付首架客运型。图-204系列飞机涵盖了客运、货运、书愿场块液斗个坏客货两用以及客货快速转换各种型别。图-204的突出的优点是价格便宜。

　　中国民长封约航订购了5架图-20丰般试极医4货运型(-120C型)。

型号动态

型号系列

　　图-204基本型

　　翼展41.80米，机长46.10米。可载客190~2片充务速儿逐困齐14人，安装两台索洛令何烟它海除边扩司执维耶夫PS-90AT涡轮风扇素此胶主弱若究发动机，单台推力158.轻未贵自久费台屋个厚3千牛，最大商载21000千克，最大起飞重量93500千克。规格和性能都比同等级波音757存在差距。图-204C是基本型的全货机型。

　　图-204-100

　　延长航程型，几何尺寸、商载和动力装置没有变化，增加了载油量和最大起飞重量，最大起飞重量103000千克。1993年研制成功。图-204-100C是全货机型，商载增加，但最大航程减小。

　　图-204-判120

图204-120

　　-1知定又倒湖有好果思参00型改进型，采用与波音757相同的罗尔斯-罗伊斯RB211-535E4涡轮风扇发动机的型号，单台推力191.7千牛，最大起飞重量103000千克。原型机于1992年8映生朝改身袁毛月首飞，并参加了当年的范堡罗航跑刚首热准让展。主要用于出口用途。1997年7月16日取得型号合格证。生产型于1997年交付。可采用霍尼韦尔公司和联信公司、柯林斯公司的机载设备。-120C是货机型程告着令景测贵查国见刻号，于1997年11月首飞。

　　图-204-200

　　-200型在-100型基础上进一步增加商载、载油量和最大起飞重量，飞机尺寸和动力装置与-100型相同，1994年推出。-200C是货机型号，1994年推出。

　　图-204-220

　　采用罗尔斯-罗伊斯RB211-535发动机的型号，可配备联信公司、罗克韦尔公司的航空电子设备。-220C是全货机型号。

　　图-204-300

　　-100型的改进型。机身缩短6米，机长40.20米，翼展40.88米。载客量166人。采用两台PS-30A2发动机，最大航程9300公里。改进了机载设备，可配备俄罗斯产的航空电子设备，也可以配备西方国家产的航空电子设备。2003年8月17日首飞。

　　图-214

图-214

　　一直为图波列夫生产图-204的俄罗斯航天之星航空工业集团以图-214名义的生产型。进行了重新设计和改进结构，图-214与图-204外观明显不同的是，图-214每侧有三道机舱门及一道逃生门，而图-204每侧只有两道机舱门及两道逃生门。原型机于1996年3月21日首飞。

　　图-204SM

　　图-204SM是图-204系列的最新改进型，其在两级客舱布局可容纳174名乘客，全经济舱为210名乘客。其目标是占有低成本运营市场。图204SM能满足现有和未来的国际安全要求，包括新的国际民航组织和欧洲航空安全组织的标准，其中包括所有的环境参数、噪音和排放水平。图-204SM于2010年12月29日完成首飞。

　　图-204SM的许多设计和空气动力学于Tu-204-100/100E/100V有很多相似之处。但装备了最新的飞行导航系统和航空电子设备。包括TA-18的APU-200、先进的飞行控制系统设备、宽屏液晶显示器(HUD)的平面显示器和新的消防安全、燃料管理和液压系统、VSUPT-85-204电脑，新的油门管理系统、SCD-100- 1计算机飞行管理系统和一个现代化的飞机设备的控制系统，且均为英文显示。因此，机组成员只需两人。

　　客舱升级包括新的行李架，多色LED灯光，进一步降低客舱噪音水平，装备新型的音频和视频娱乐设施。

　　图-204SM将采用新型的的PS-90A2发动机，PS-90A2维护成本比PS-90A1降低35%，PS-90A2已通过AP-33、FAR33和JAR33认证。图-204SM的单价约为4000万美元。

　　俄罗斯红翼航空为图-204SM的启动用户，总订购了44架图-204SM客机。另外，红翼航空是图-204系列客机的最大使用客户。

中国购买

　　1、环球时报驻俄罗斯特约记者梁小逸2008年10月27日报道 据俄新社27日报道 俄罗斯乌里扬诺夫斯克州航空集团"航空之星-SP"厂制造出俄罗斯首架图-204民用飞机，这架飞机将出口到中国使用。

　　图-204飞机隆重交接仪式于27日举行，订购方是中国国际货运航空有限公司(Air China Cargo)。出席交接仪式的有乌里扬诺夫斯克州州长谢尔盖·莫罗佐夫、"航空之星-SP"航空集团总经理维克托·米哈伊洛夫、中国国际货运航空有限公司董事长李虎晓。图-204-120СЕ货运飞机完全符合俄罗斯和所有世界标准。

　　乌里扬诺夫斯克州工业部表示，乌里扬诺夫斯克州航空集团"航空之星-SP"厂制造出的改型产品，是俄罗斯唯一出口到中国的新型民用飞机。

　　图-204-120СЕ货运飞机是按照俄罗斯AP-25要求取得认证的，完全符合欧洲JAP-25标准，以及订货商中国国际货运航空有限公司的要求。此外，这架飞机符合国际民航组织对座位噪音的所有现行和未来要求。

　　按计划，未来2年内，将有另外5架图-204飞机转交给中方。

　　2、东方网2012年10月19日消息:据俄罗斯《航空港》网站10月18日报道，出现在互联网上的照片显示，中国已将一架进口自俄罗斯的图-204-120CE货机运送至位于陕西阎良的空军试飞中心。有专家指出，中方可能会在该机上安装军用设备并将其用于军事目的。

　　有消息称，中国飞行员已在2012年初完成了驾驶图-204-120CE货机的理论培训。据消息人士透露，中方飞行员目前正在圣彼得堡进行模拟训练。

　　共有两家中国航空公司订购了总共5架图-204-120CE货机，其中首架已交付。

　　消息人士指出，俄对华出口五架图-204-120CE货机的合同之所以履行缓慢，是受到多种因素的影响。其中，中国民用航空企业的改组导致订购这些货机的公司发生变化。此外，合同货款的支付方式复杂也是重要原因。

　　俄方为中国制造的第二架图-204-120CE货机也已接近完工。

　　图-204-120CE是俄罗斯图波列夫公司针对国际市场研制的一种新型货机，因此其安装了罗尔斯·罗伊斯发动机和西方生产的航电设备。

　　中俄两国于2001年签署了提供5架图-204-120CE货机的合同。该机运载能力为28吨，航程约4000千米。

　　3、中国将进口的图-204货机改装为歼-20四代机雷达测试平台。

设计特点

　　机翼全金属结构下单翼，采用超临界翼型，后掠角28°，展弦比9.6，翼根处相对厚度14%，翼尖处9步难甚司%~10%，带有上反角并采用负扭转。部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维胜复合材料制成，机翼前缘部分采用复合材料。翼尖带来自有翼梢小翼。

　　尾翼 垂尾扭矩翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心。平尾、方向舵和升降舵部分采用复合材料。

　　机身 全金属半硬壳式椭圆形机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。

　　起落架 液压可收放前三点式起落架。双轮式前起落架向前收入机身格迅专的老督沉，四轮小车式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。电控盘式碳刹车。

　　动力装置 图-204基本型、图-204-1360百科00/-200、图-214装两台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡扇血克官发动机，图-204-120/应深伟念区后-220装两台罗-罗公司的RB211-535高涵道比涡扇发动机。6个整体油箱分别位于机翼内、机身中段、邻近行李舱处、尾翼内。

　　座舱 驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师，可另提供一个观察员座位。经济舱位每排以3+3排列，图-204-200系列两级客舱布局184座;单级客舱布局200座;高密度客舱布局212座。图-204-300中、短程型载客166人;远程型载客99人。定草还展兰车取湖争述前舱和后舱的客舱门设在机身左侧，服务间门设在右侧。机身两侧机翼的前后都权胞急林量迫跑处均设有应急出口。图-204-200客舱地板下有两个行真官煤哪李/货舱，总共可容纳8个标准LD3集装箱。配备有货物自动装卸系统，并备有人工装卸系统。

　　系统 三余度座尔难笔领红就注尼三电传操纵系统。三套独立的液压系统。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部法温田三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个交流发电机和一个直将毫拿阳记极普流电系统提供。

　　机载设备 电子飞行仪表系统(EF树重革来业IS)有两套彩色阴极射线管供驾驶员飞行存察兰和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机矿测阶孙规广艺肥和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织Ⅲa类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统，甚高频和高频无线电台，惯性导航系统和卫星导航系统。

技术数据

意外事故

　　2010年3月22日，尾号为RA-64011的班机坠入树林中。

2010年3月RA-64011号图204客机事故现场

　　2010年3月22日，一架注册号为RA-64011的图 204-100客机进近时在俄罗斯莫斯科机场附近坠毁。该架飞机的运营人为Aviastar，当时飞机正从埃及返回俄罗斯，机上8名机组人员事故中幸免于难。

　　2012年12月29日，尾号为RA-64047的班机下落过程中冲出跑道。2012年12月29日，红翼航空尾号为RA-64047的图-204客机9268号班机在捷克帕尔杜比采起飞，在当地时间16时35分(格林威治时间12时35分)伏努科沃国际机场降落时失事解体并起火。班机上有八名机组人员、并无搭载乘客，事故共造成五名机组人员罹难。

2012年12月RA-64047号图204客机事故现场