在第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆军用卡车。1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产Studebaker-US6 2.顺观5吨十轮卡车，从1942年开始，美国根据《租借法案》，开始为苏联提供大量军用车辆，其中大部分始坏本回矛溶伟是斯蒂贝克2.5吨十轮卡车。

• 中文名 吉斯150卡车
• 外文名 Studebaker-US6
• 原型车 斯蒂贝克2.5吨十轮卡车
• 来    源 中国经济网
• 制    动 气动制动

基本信息

　　在第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆军用卡车。1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产Studebaker-US6 2.5吨十轮卡车，从1942年开始，美国根据《租借法案联跑坐万罗叶》，开始为苏联提供大量军用车辆，其中大部分是斯蒂贝克2.5吨十轮卡车。有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，绝大部分通过海运送到苏联前线，成为红军的主要军用车辆。借助这些车辆，苏联红军得以初步完成了摩托化，作战式样有了变化。奏有了美国提供的运输车辆，苏联的汽车厂切不降坐得以集中力量生产前线急需的武器，如BM-13N火箭炮(卡秋莎)，然后安装到汽车上，运往前线。斯蒂倍克-US6卡车其标称载重2.5吨，实际装5-7吨都没问题，优异的性能使俄国人对该车印象深刻。

　　1943年苏联接受美国技术转让，高尔基汽车高零毛心政织县除较察山厂以美军US6卡车为总省振础话菜原型开始投产嘎斯51汽车。与此同时，斯大林汽车厂以美军万国International kr-11为原型也推出了替代吉斯-5型来自军用卡车的新车型，即吉怕吃展称销兵斯-150型军用卡车突哥历致。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯-151型军用卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车制动系统输果也罗波指核社顶相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6x6的军用卡车。