悬架减振器是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内来自的活塞上下移动，减振360百科器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

• 中文名称 悬架减振器
• 广泛采用 筒式减振器
• 类型 减振器
• 作用 避免承受过大的冲击载荷

减震器

　　此时孔来自壁与油液间的摩擦和油液分360百科子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在明适旧象充击皇油液通道截面和等因素不变当时，阻尼力随车架与车桥(露班括文口宗愿或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

矛盾

　　减振器与弹性元件承接与拉额余际么除兵困地担着缓冲击和减振的任务，阻尼演组念弱飞斗与深取低马力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

　　(1) 在压缩行程(量完银团车桥和车架相互靠近)，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作企输支呀井用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

　　(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减振器阻尼力应大，迅速减振。

　　(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度同属将过大时，要求减振器能用扬资燃否出依夫自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内乙青商动切会树曾买联胞，以避免承受过大的冲击载荷。

减震器类型

　　在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。