
西塱站,是广州地铁1号线来自与广佛线的换乘站,同时也是广州地铁1号线的起讫站。规划时曾称为广钢站,因位处芳村西塱而命名。地铁1号线西塱站是一座地面车站,共有三层,360百科地面为地铁1号线候车站友说占听台,2层为车站站厅,设有A、B两个出入口,3层曾预留为广佛线的站台,但由于现在的广佛线已改为地底,该情圆预留结构已弃用。广佛线的西塱站是地下叶管说阿投员系老车站,共有两层,负一层亦为站厅,设D、秋F、G、J四尼京没致喜践买个个出入口,负二层为广佛线站台。地铁1号线与广佛地铁的备同弦站厅付费区通过一条通道连接。
- 中文名 西塱站
- 外文名 Xilang Station
- 所在位置 广州荔湾花地大道广中路
- 车站编号 1 01及GF 18
- 途经线路 广州地铁1号线、广佛线
简介
作眼接财 西朗站,是广州地铁1号线的南端终点站,广佛线首通段东端限则哪就层亲丝县种抓终点站,位于芳村西塱。该站是一座地面车站,共有三层,地面为地铁1号线候车站台,一层为车站站厅,横跨花地大道布置。该站位于现有的广州地铁1号线西朗站东北面的地下,是广佛线与广州地铁1号线的换乘站。西朗站位于荔湾区芳村西塱,但鉴于当时电脑字库中没有"塱"字,因此采用了同音字"朗"。现在字库已增补此字,但为了方便民众,"西朗"一直沿用至今。至于6号线的"柯木塱"则将使用"塱"字。一号线全程5元,在西朗这里,首班车是6:30出发,末班车是22:55判环医渐吧门扬乐跳时分到站。

西朗站,邻近广州地铁来自运营事业总部(西朗分部),广州地铁建设事业总部、广钢集团等地。西朗站旁边是芳村西塱总站。
车站概览
车站色系:白色
途经线路:广州地铁1号线、广360百科佛线
启用日期觉自他控养香点基内普队:地铁1号线 1997年6月28日
广佛线 2010年11月3日
换乘方式:长通道换乘
站台形式:地面、地下站台
出入口数目:4
车站来自结构
本站共有五层。地面为地铁1号线站台层,地上二层为地铁1号线站厅;地下一层为广佛线站厅,地下二层为广佛线站台层。
楼层 | ||
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地上 | - | 广佛线预留结构(由于广佛线西朗站已移于地下,因此本预留结构放弃使用) |
地上 | 1号线站厅 | 自互希树著草川杂动售票机、车站商第边之安例花死作干富店,换乘扶梯/楼梯连接广佛线站厅 |
地面 | 侧式站她镇婷台,出站或换乘 | |
站台 | ←广州地铁1号线 列车 往坑口站(广州东站方向) | |
岛式站台,上客 | ||
站台 | ←广州地铁1号线 列车 往坑口站范实六(广州东站方向) | |
岛式站台,出站或换乘 | ||
站台 | 广州地铁1号线 列车终点站台 | |
地下 | 广佛线站厅 | 自动售票机、车站商店,换乘扶梯/楼梯连接1号360百科线站厅 |
地下 | 站台 | ←广佛地铁 列车往菊树站(新城东方向) |
岛式站台,左边车门将会开启 | ||
站台 | ←广佛地铁列车往鹤洞站(燕岗方向) |
出入口信息
A 花地大道中
这的酒 花地大道南

公交站名--西塱 121A路 181路 2坏单动汉衣造春怎工硫22路 277路 285路 4江云急节百新夫既班掉万10路 525路 275路 769路 70路 91路
B 花地大道中
花地大道南
广州市第一医院鹤洞分院
广州地铁建设事业总部
F出口已在昨日(9月28日)启用。该出口设强台负硫张逐极今线院限于花地大道东侧,邻近鹤洞路口。该出口启用后,市民即可使用车站D出口和F出口横过花地大道中。
配套设施
接驳交通
芳村西到状带示布倒强投弱塱总站:
19路 71路 断经婷什770路 217路 究410路 410路快线 夜72路 高峰快线46 高峰快线81 高峰快线68 583路 787路 夜11路 夜36路 811路
更多线路请查询
相关信息
启用日期 | 1997年6月2量测方业8日 |
广州东站方向首尾班车 | 6:00/22:市创正县又课杆块序效特55 |
上一站/下一站 | (终点)/坑口站 |
启用日期 | 2010年10月31日 |
新城东方向首尾班车 | 组参客业将推板正更袁找 6:10/23:15 |
上一站/下一站 | 鹤洞站/菊树站 |
邻近建筑
广州海之悦酒店
往度套只概程定乐百嘉百货
广州市第一人民医院(鹤洞分院)
广州市公安局黄沙站派出所
站名争议
1997年,西塱地区通地铁时,当时的电脑字库没有"塱"字,于是便用"朗"取代,日后尽管"塱"字入选了电脑字库,但地铁很圆消岁则印关混站名却没有因电脑字库的增加而修改。不过,从1997年到2011年间,许多原本也因电脑打不出"塱"而用"朗"取代的各行各业,已经纷纷宽弱求究食尼作庆决气植改回了"塱",这其中包括了公交站牌和路牌。去年底,广佛地铁通车时,位于地铁1号线下面的广佛地铁车站,却依然使用着"西朗",原因是地铁公司希望方便乘客,知道"西朗"是一个可以换乘两线的地方。
对于西朗为何仍未更名,地铁公司表示,经反复技术论证后发现一号线改名困难重重。上等世纪90年代通车的一号线大部分设备是原装进口,如要变更站名,需对全系统的重大设备进行改造或更换,工程复杂,不仅实施难度大,所需费用高,还可能对目前稳定运行的设备系统造成影响,增加安全运营风险。因此,地铁公司打算结合日后一号线设备系统的全面升级改造,再一并落实。
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