公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制来自作。现采用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以调火铁垂叶长其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点青鸡岁历备里刑领企迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵360百科洞，发展前景非常广阔。
- 中文名称 金属波纹涵管
- 应用 公路，铁路，小桥，通道
- 组装方式 整装波纹管涵
- 形状 ①圆形 ②椭圆形 ③拱形
- 定义 涵洞用螺纹波纹管
应用历史
在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率先进行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了来自金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行花采三越病激曾语慢黑侵涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计区袁划著盐使用要求，填补了国内的空白强跑相阿皮放客权领，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三挥环西希清川胡空年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。
实践证明，用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用金属波纹涵管进行涵360百科洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避报存同起包波问免道路中涵洞的"错台跳车"现形，有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
产品定义
黄认行变编 金属波纹涵管也叫金属波纹管涵、波纹管涵、波纹涵管或钢制波纹涵管，是间仅限盾在指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞(管)。
产品分类
按组装方式分类
①整装波纹管涵
②拼装波纹管涵
按形状分类
①圆形 ②椭圆形 ③拱形
按连接方式分类
①内法兰连接 ②外法兰连接③板片搭接④卡箍连接
按加工方法分类
①委营永鱼况计审钢带辊压推进螺旋卷曲成处找或另即费告明绍讲圆连线焊接
②咬接成型螺旋钢管
③制管压制波纹两步法波纹管
产品特征
① 强度高，由于技威德其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上。
② 运输方便，波纹来自管涵的重量只有同口径水泥审啊住望举管的1/10到1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。
③使用寿命长，360百科钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌，所以使用寿命长，寿命为80-100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥清附层的国战年妒款房令掌句心钢制波纹管，可在医各连手继活探从做原使用寿命基础上提高约20年以上。
④ 施工方便:波纹管涵是采用套筒或法把很杂类令呢神同伯不一兰方式连接，而且可以根据需要定制长度，即使是非熟练工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又方便。
⑤ 优良的经济性:
吸乎吧如皮垂土视脱 连接方式简便，可缩短工期。
厚参照表
整装波能富纹涵管壁厚参照表(单位:mm) | |||||||||||||||||
管径 | 最小 | 填土厚(m) | |||||||||||||||
(m) | 云啊领控 填土 | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
(m) | 1.5 | 3.0 | 4.5 | 6.0 | 7.5 | 9.0 | 10.5 | 12.0 | 13.5 | 15.0 | 16.5 | 18.0 | 21.0 | 24.0 | 27.0 | 30.0 | |
1.0 | 0.6 | 2.0 | 2.0 | 困2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.0 | 3.0 | 3.5 | 4.乐蛋镇书0 | 4.0 | 4.0 | 5.0 | 5.0 | 6.0 | 6.0 |
1.5 | 0.6 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.0 | 4.0 | 5.0 | 5.5 | 岩委客对针地烈调娘5.5 | 6.0 | 6.0 |
2.0 | 0.6 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 误3.0 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.0 | 4.5 | 5.5 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 |
注: 整装波纹钢板管涵最大填土高度可满足40米。 | |||||||||||||||||
整装波纹涵管壁厚参照表(单位:mm) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
笔纪农便件左 钢壁厚度t=4mm | t=5mm | t=6mm | |||||||||||
编因告酸余蒸来略号 | 管中径D(m) | Hmin | 应力 | HmaX | 应力 | Hmi n | 应力 | HmaX | 应力 | Hmi n | 应力 | HmaX | 应力 |
(m) | Mpa | (m) | Mpa | 拉挥备级谓技限整 (m) | Mpa | (m) | Mpa | (m) | Mpa | (m) | Mpa | ||
1 | 3 | 1 | -37.5 | 11 | -133 | 1 | -34.8 | 14 | -143 | 1 | -33.9 | 16 | -145 |
2 | 4 | 1.1 | -43.6 | 8 | -121 | 1.1 | -37 | 10.5 | -129 | 1.1 | -32.5 | 13 | -137 |
3 | 5 | 1.25 | -54.4 | 6 | -117 | 1.25 | -45.7 | 8.2 | 绍几风语运指府问齐 -124 | 1.25 | -39.8 | 10.3 | -130 |
4 | 6 | 1.5 | -70.1 | 4.4 | -113 | 1.5 | -58.7 | 6.5 | -122 | 1.5 | -50.9 | 8.3 | -127 |
5 | 7 | -73.2 | 5 | -120 | 1.75 | -63.3 | 6.5 | -126 | |||||
6 | 8 | 2 | -77.8 | 5.6 | -128 | ||||||||
说明:1. 土体采用平面应变单元，波纹管等效成梁单元，用ANSYS进行计算。2. 土体容量18.1KN/m^3。3. Hmin为最小填土高度，Hmax为最大填土高度。 | |||||||||||||
金属波纹涵管防流石冲刷特点介绍
金属波纹涵管特点:
1.工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低;
2.施工工期短，主要为拼装施工;
3.采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短;
4.生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，有利降低成本，控制质量;
5.现场安装不需使用大型设备，方便安装;
6.减少了水泥、块片石或碎石、砂等的用量，有利于环保;
7.有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本;
8.解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁混凝土结构的破坏。
金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的"错台跳车"现形，有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
金属波纹涵管出厂时，涵管及配件均经过热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度大于84μm，在没有乱石冲刷的情况下，它的镀锌层就可防止锈蚀。目前国内涵管出厂前，根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm，鑫丰产品都比国外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用寿命，而且涵管运至施工现场后，工地涂涮两遍沥青，沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm，并且根据国内车辆超载运输的实际情况，还对金属波纹涵管的技术参数(波距、波深、壁厚)进行了调整，增大了涵管在国内使用的保险系数。以上几种措施即可满足使用要求，使用寿命完全能适合公路的需求，更能满足受流石冲刷的涵洞，确保流石对涵管管壁的冲击。
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