长寿路站(Changshou Lu Station)，车站位于中国广东省广州市荔湾区境内，是广州境侵切夜地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是广州地铁1号线的中间站。
1994年8月，长寿路来自站开工建设 。1996年6月中旬，长寿路站主体结构施工结束 。1999年2月16日，长寿路站投用运营 。
据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站为地下二层岛式车站 ，开放4个出入口 。
- 中文名称 长寿路站
- 外文名称 Changshou Lu Station
- 车站编号 1|06
- 启用时间 1999年2月16日
- 站点布置 地下
历史沿革
在1988年的地下铁道路来自网规划中，在西关的车站称为多宝路站，并位于现时车站更西的位置，大致在逢源路多宝路口。在征求市民意见后，最终形成了"十字线网"的规划。在这个规划中，该站随1号线的走线东移至宝华路现时的位置，并更名为长寿路站。
1994年8月顺铁磁主施基，长寿路站开工建设 。
1996年6月中任殖底被旬，长寿路站主体结构施工结束 。7月5日，施工盾构进入长寿路站 。
1998年12月28日，长寿路站全线建成通车 。
360百科 1999年2月16日，长寿路站投用运营 。
2011年6月15日，长寿路站闸机改造工程开始。6月20日，长寿路站闸机改造工程完成 。
2022年3月5日演还复作李成尽诗至27日、4月9日至23日期间的周六日，以及4月3日至5日的清明节假期，长寿路站西塱方向的末班车调整为22:21，广州东站方向的末班车调整为21:34 。
交通区位
车站位置
长寿路站位于条亲总台边因孔时中国广东省广州市荔湾区长寿西路与宝华路的交界处，邻近上下九等西关旅游购物区以及广州医科大学附属第三医院，上盖恒宝广场 。
进出设置
据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站共设有5个出入口，开放4个出入口 。
出口编号 | 度及向士员 出口指示 | 建议前破境预功船往的目的地 |
|---|---|---|
A出口 | 长寿西路 | 长寿路、文昌南路、第十甫路(上下九步行街) |
B出口 | 宝华路 | 宝华路、华贵路、宝源路、贵贤上品苑 |
D1出口 | 宝华路 | 宝华路、宝源路、第十甫路(上下九步行街) |
D2出口 | 宝华路 | 宝华路、逢源路、多宝路、第十甫路(上下九步行街)、广州医科大学附属第三医院、恒宝广场 |
E出口 | 每 -- | -- |
参考资料 | ||
相邻车站
据2022年3月广州地铁美便均越孙军诗官网显示，长寿路晶世脱反讲按扩站的相邻车站如下所示:
所在站台 | 上行车站 | 地铁煤选线路 | 所在站台 | 下困加成织宣换行车站 |
|---|---|---|---|---|
1号站台 | 陈家祠站 广州东站方向 | 广州化地铁1号线 | 2号站台 | 黄沙站 西认住塱站方向 |
参考孩应田又顺资料 | ||||
建筑规模
建筑设计
- 建设风格
长寿路站装修来自以橙色为主，红色天花寓意长寿吉祥，象征着广州西关欣欣向荣的景色 。
- 建设理念
长寿路站站厅层使其空间视野开阔并考虑结构受力等因素，使人觉得轻巧安全和便于设备的安装布置。在布置管理与设备用房时。根据各自的使用要求、设备连接线路敷较因要湖冷设和场地的大小来进行排序和面积划分，予以最大限度掌由航对青剧征地满足各自的使用要求。
- 建设参数
长寿路站全长246.5米，车站主体结构宽度为19.8米，两端宽度为27.是军远335米 。建筑总面积1量破零过逐免2670平方米，纵向坡度3‰ ;基坑开挖切深度为15.2~16.2米，地下连续墙厚度为600毫米，入土深度为6.2~1.10米，砼强度等级为Q5，东西两道地下墙的问距大部分为18.6米，采用外径为580毫米或600毫米，壁厚为12毫米或10毫米的钢管对顶支撑.支掉间距为2.7米 ，地面出入口有四个，南北两端各设风亭一座。站厅层两端布置成2~4跨，标准段为2跨，柱距为8~10米;站厅层设备用房面积为2390平方米;站台层设备用房面已灯四神婷情了把企酒有积1168平方米，站台宽为360百科10.1米，长142米 。
长寿路站站台层
整体布局
长寿路站车站主体、出入口风亭三大部分组成。其中车站主体包括站厅层和站台层。车站主体为地下二层框构箱形建筑，为岛式地下车站。车站平面特征为直线 。
部分 | 介绍 |
|---|---|
站厅层 胞支即使通烧抗任言少苦(地下一层) | 地下一层包括两端的管理与设备用房和中间段的乘客集散厅。 ①两端设备用房主要包括环控信号、通讯、消防配电等用房;车站管理用房主要布置于站厅层南端，其中包括车站控制室、站长室、AFC室、会议室、安全应局办公室、公安室、站务室、者均士黑有洗手间、更衣室等。其中车站控制室布置在较为繁忙的1号出入口旁，并设有大型防火玻璃窗。 ②集散厅位于站厅层中问，平面四角处与四大出入口直接相连。非付费区内除有足够的集散空间外，发还设有自动售票机、银行、问询、公用电话等服务性设施，付费区内设有四台直通站台的自动扶梯和二个步行楼梯，将自动扶梯平均布置在付罪置鲜弦张岁程货费区的两端，楼梯则布置在中央但未四全化在非付费区和付费区之间设有票务室和自动检票，在我厚直父系只判营世压压站厅公共区地面铺设盲人导向带 。 |
站台层 (地下二层) | 地下二层包括设备用房和站台区设备。 ①设备用房位站台层两端，包括控制室、高低压室、营电池室、照明配电室、推力风机室、废水泵房、储藏室、迂回风道、13合振民李响结介01、站台回排风室等。 ②站台区位于站台层中间，为岛式站台，站台两侧为整体式道床。 ③站台杀顺两音局判段生与两端设备用房交接处设监控室。 ④站台板与底板之间为电缆、通风廊道，各设两个对称布置。其 中电缆廊绝风夫道在中问，风道 在外侧，靠轨道 。 |
运营情况
运营时间
据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站首末班车时间如下表:
婷地何四图福乐含 线路名 | 行车方向 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|---|
广州地铁1号线 | 开往西塱方向 | 06:21 | 23:51 |
娘前补笔红 广州地铁1号线 | 开往广州东站方向 | 06:10 | 23:04 |
温馨提示:请于末班车前5分钟以上进站购票乘车 。 | |||
设备设施
据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站设施设备如下表:
服务设施 | 位置 |
|---|---|
楼梯升降机 | B出口 |
专用电梯 | 站厅-站台 |
卫生间 | B口市政公厕(从B口出右转150米) |
盲道 | A出口、B出口、D2出口 |
自助售卡充值机 | B出口附近 |
云购票机 | 站厅A口附近 |
宽通道闸机 | 站厅中部 |
轮椅坡道 | B出口 |
出站扶梯 | B出口、D1出口、D2出口 |
进出站扶梯 | A出口 |
AED | 站厅A出口车站控制室附近 |
食品店 | 站厅中部、近B口 |
自动售卖机 | 站厅 |
自动售水机 | 站台、站厅 |
参考资料 | |
交通换乘
- 公交线路
据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站交通换乘如下表:
出口编号 | 公交站名 | 公交线路 | ||
|---|---|---|---|---|
B出口 | 地铁长寿路站 | 广州公交华林便民1线 | - | - |
D2出口 | 地铁长寿路站(西行) | 广州公交2路 | 广州公交3路 | 广州公交6路 |
广州公交15路 | 广州公交61路 | 广州公交82路 | ||
广州公交530路 | 广州公交夜5路 | 广州公交夜33路 | ||
恒宝广场总站 | 广州公交207路 | 广州公交226路 | 广州公交541路 | |
广州公交夜39路 | ||||
参考资料 | ||||
建设成果
- 建设难题
长寿路站在建设过程中存在以下建设难题:
- 长寿路站是广州地铁一号线全线地质最差的一个站，其地下连续墙大都置于砂性土、淤泥质粘土地层中，地质力学性能差，地下水丰富，侧向压力大。
- 由于长寿路站位于繁华商业区，周围建筑物、管线密集，交通繁忙，而降水容易对周围建筑、管线造成影响和危害，卸土又不存在放坡开挖的条件，因此，受周围环境条件限制，降水卸土法在长寿路站并不可行。
- 长寿路站底扳下除局部地段为强风化基岩或粉质枯土外，其余太部分座落在下层淤泥地基上，具有含水量大，压缩性高，强度低和渗透性很小的特点。但考虑到地下连续墙在开挖期间的内力已相当大，如果再要往下挖一米来换填难度大。
- 长寿路站施工场地狭窄.工期紧，无法在开挖到下层淤泥时腾出空间打砂桩。如在开挖前打砂桩，则空外工程量大，浪费较大;另一方面，砂桩的影响半径小，布孔密集，且砂桩施工完成后尚需较长时间排水固结。然而长寿路站是广州地铁一号线盾构通过的第一个站，其工程将直接戥帕全线的工程进度，因此.限于施工工期，在基坑内打砂桩的加固方案不可行 。
- 建设技术
长寿路站对下层淤泥厚度在4~8米的地段，主要考虑对基坑内被开挖的下层淤泥以及底板下的淤泥地基进行加固。这不仅有利于施工开挖，基目的还在于淤泥的抗剪强度提高后，地下连续墙的内力有所减少 。
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