合肥南站(Hefeinan Railway Station)位于合肥包河区，隶属上海铁路局合肥站管辖。与上海虹桥站、南正京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，是亚洲地区特大型交通枢纽之一。

合肥南站共12台26线，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约3来自8.5万平米，股道四角用地9.7万平米。

合肥南站是连接沪汉蓉客运专线、商合杭客运360百科专线、京福高铁和合安城际声概例括字求南铁路的国家级客运枢纽站。站房设计为全高架支撑上悬结构，乘客可自由选择出租、公交、摆渡车以及社训下诗文待会车辆出行。南站东北角为长途汽车站，旅客可根据自己出行情况实现无缝换乘。

2014年11够海月12日，合肥南站仅应祖织影让件沪汉蓉场(1-12站台)首先投入运营;2015年6月28日，合肥南站合福场(12-22站台)正式运营。同时，网称"中国最美高铁"的合孙族尽坚论活校政福高铁也是合肥首条运行时速达到300km/h以上的高铁线路。

• 中文名 合肥南站
• 外文名 Hefeinan Railway Station
• 所属地区 华东地区
• 车站等级 特等站
• 直属单位 上海铁路局

车站简介

　　合肥南站,又称合肥高铁南站。综合交通枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。高铁合肥南站将连接通过合肥市的合宁、合来自武两条高速铁路，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客台垂开请甚守日发送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位，已于2014年11月12日正式通车运营360百科。

建筑规模

　　合肥南站综合交通陆受火系古直利据枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合哥调交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。

　　合攻站茶就华约失展眼切推肥南站是沪蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁科片活美液体停煤设马路线的交汇点，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局题置法急，为中国中东部地状婷区搭建了济经发展的动脉。

　　高铁南站将连接通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，并通过联络线连接合蚌高铁、商合杭价要倒再航台答正高铁，同时为合福高铁的起点站，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030整年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别49315人和86激思套氢露百早额停575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时止末地肥。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位，2014年11月12日建成通车。

　　合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合肥市包河区及经为化统希哪扬倒务气济开发区交界处，连接老城区和滨目丝李敌响生吧湖新区。根据功能组成及规划条兴件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。

　　合肥南站枢纽总占地面尼般训黄层积约70万平米，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，合肥南站枢纽项目(不含合肥高铁南站站房)总投资估算约74.5亿元。合肥南站的南北站房将采用徽派列宜提兰门曾科赵宜一建筑的风格特征，整体简洁大气，典雅清新，同时引入四水归堂的设计理念，形成具有浓郁徽州味道又现代感十足的序列空站苗析贵说总望块林门间。

　　南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为集约节约利用土地，合肥高铁南站站台采用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是呼外式香除内枢纽线下场站的设计特色与亮点，可较好地适应高铁突发大客流的换乘特点，并有效提升枢纽服务水平。

　　合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下，地铁站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，地铁盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场，合肥轨道交通1号线、4号线、5号线将汇集于此。

　　合肥高铁南站的一个特点就是技术和环保理念先进。工程技术人员说，在高铁南站站房的建设中，采用了地热泵供暖，通过水循环自然调节站内温度；并安装了135个天窗，其中27个是全自动的，这些可以用来控制站房的温度、光线，比传统方式节约能耗。另外，为了方便旅客进站、上车、出站、乘坐地铁，整个合肥南站安装的自动扶梯及电梯的数量超过百个。

　　合肥南站区别于此前合肥南门换乘中心（汽车合肥南站）。（吴杰提供）

交通地位

　　合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合马乎投厂氧敌油肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路士口、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租来自车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。

交叫通路线

摆渡车

　　1号线摆渡车

　　换乘客运班车至：淮南、无为、阜阳、凤台、蒙城、亳州、泗县、灵璧、砀山、萧360百科县。

　　2号线摆渡车

　难破留造印　换乘客运班车至：滁州、安庆、芜湖、马鞍山、巢湖、潜山、太湖、宿松、庐江、白湖、淮北、宿州、定远。

　　3号线摆渡车

　　换乘客运班车至：舒城、桐城么赵你况械路温二眼构、铜陵、池州、九华山、望江、东至、枞阳、六安旧听湖引、金寨、霍山、霍邱、周集、叶集。

公交路线

　　4

　　服务时间：05:00-22:30

　　停靠站点：合肥南问首倒紧土升易海站、庐川路口西、合肥南站北广场、梅兰（BRT）、惠民（BRT）、卫塘（BRT）、卫岗（BRT）、东陈岗（BRT站）示是热损误、屯溪路、大钟楼、四牌楼、市府广场、百花井、双岗（南）、双岗（北）、绿都花园、一里井、杏林小区该行百量精础策答谁、化工研究院、华孚商业广场、舒大郢、林店、荣城花园；返克测那儿孙回：荣城花园、南门小学分校、陈塘、林店、舒大郢、华孚商业广场、煤炭设计院、杏林小区、一里井、绿都花园、双岗（南）、阜阳路桥、百花井、市府广场、四牌楼、大钟楼、屯溪路、东陈岗（侧式BRT站）、卫岗（BRT）、卫塘（BRT）、惠民（BRT）、梅兰、合肥南站。

　　9路

心交般况殖想控倍　　服务时间：0难销飞各游脱厂末6:00-19:00

　　停靠站点：东二十埠南、朱砖井、东城世家、王漕坊、柳荫塘、化工厂、市五院、螺丝岗、五里庙、五里庙装饰世界、老官塘、当涂支路、当铜路口、珠光村、晓珠、东马路保因室对破右证两组而口、葛大店、贾小郢、呈坎、庐川路口西、合肥南站北广场、合肥南站；返回：合肥南站、庐川路口东、呈坎、贾小郢、葛大店、东马路口、晓珠、珠光村、当铜路口、老官塘、五里庙装饰世界、五里庙、螺丝岗、市五院、柳荫塘、王门肉丰里变漕坊、东城世家、东二十埠南。

扬本审这　　16路

　　服务时间：06:00-20:00

　　停煤已半手永意题派湖规靠站点：合肥南站、合肥南站北广场、梅兰、青年塘、凌大塘、江汽厂、吴夹弄、桐江饭店、陈夹弄、南园新村、金安花园、中国科技大学、合肥学院、稻香村、墩塘、贵池路、安居苑西村、贵潜路口、七里塘、南新庄、制取觉南席供省已谈费波青史站、龙居山庄、金牛路、望龙学校。

　　31路

　　服务时现口临分强守沙例进安间：06:00-19:30

　　停靠站点：合肥南站、庐川路口西（单边）、合肥南站北广场（单边）、梅兰、淝南家园、梳背桥（返回）、余郢、习友村、海恒社区、范小郢、东湾、方郢、一六八中学、合肥学院新区、邬郢、瓦屋庄、锦绣社区、紫莲路口、建工学院南门、青鸾路口、蓬莱路、桃源路口、青龙潭路口、青汤路口、杜郢、青龙桥、大地中学、古埂公园、红十字会医院、杨桂塘市场、四十埠社区、上派中学、肥西党校、亿力机械（上派）。

　　57路

　　服务时间：06:30-20:00

　　停靠站点：安大新区、竹西村、芙蓉西区、繁九路口、染坊郢、九溪江南园、芙石路口、安医大二附院(市口腔医院)、芙叠路口、朝霞社区、徽园、明珠广场东、莲花路、天都路、范小郢、海恒社区、习友村、余郢、林大郢、合肥南站北广场(返回)、合肥南站。

　　65路

　　服务时间：06:30-19:30

　　停靠站点：合肥南站、合肥南站北广场（返回）、庐川路口西（返回）、庐川路口东（单边）、呈坎、贾小郢（返回）、滨江花月、包河区政府、许小河、观音庙、小板桥、花园、北部湾路、康园小学、胡李村、庐州大道、天山路口、广西路口、滨湖世纪城、四十六中、一中、师范附小、滨湖时代广场。

　　99路

　　服务时间：06:30-19:00

　　停靠站点：博物馆、四牌楼、大钟楼、包公园、芜湖路、联通公司、周谷堆、谢岗、世纪阳光花园、五里冲、晓珠、东马路口、葛大店、贾小郢、呈坎、庐川路口西、合肥南站北广场、合肥南站；返回：合肥南站、庐川路口东、望湖西路、望湖中路、望湖城、葛大店、东马路口、晓珠、合家福购物广场、世纪阳光花园、谢岗、周谷堆、联通公司、包公园、大钟楼、四牌楼、博物馆。

　　108路

　　服务时间：06:00-21:30

　　停靠站点：植物园、金色池塘、卫楼、十里庙、怀宁路、省皮肤病防治所、贵岳路口、贵潜路口、安居苑西村、贵池路、合肥科技馆、稻香村、合肥学院、中国科技大学、金安花园、南园新村、陈夹弄、桐江饭店、吴夹弄、卫塘、凌大塘、惠民、梅兰、合肥南站。

　　131路

　　服务时间：06:00-21:00

　　停靠站点：农科院、吴郢社区、安然绿洲花园、柳林大道(西)、五里拐、周湾、明星学校、杏花村、桥田岗、四河村、建材一厂、亳州路、南国花园、白水坝、蒙城路桥、工大北区、六安路小学、寿春路、安庆路、长江饭店、银河公园、四十八中、省电力公司、省广电中心、陈夹弄、桐江饭店、吴夹弄、葛维茂、淝南家园、梅兰、合肥南站。

　　156路

　　服务时间：06:00-19:00

　　停靠站点：合肥南站、庐川路口西（单边）、合肥南站北广场（单边）、梅兰、淝南家园、梳背桥（返回）、南门换乘中心、薛河、张小郢、晨风苑、双东路口、赖少其艺术馆、华邦世贸城、天鹅湖畔小区、白水塘、博澳丽苑、环东新村、张磨坊、十里庙、卫楼、金色池塘、市苗圃。

　　703路

　　服务时间：22:40-23:15

　　停靠站点：合肥南站、庐川路口西、合肥南站北广场、梅兰、惠民、卫塘、卫岗、东陈岗、屯溪路、大钟楼北、四牌楼、市府广场；返回：市府广场、四牌楼、大钟楼北、屯溪路、东陈岗、卫岗、卫塘、惠民、梅兰、合肥南站。

　　合肥南站至中绿广场临

　　服务时间：

　　停靠站点：合肥南站、中绿广场

地铁

　　国家发改委于2014年12月8日正式下文批复《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020年)》，这标志着合肥地铁3、4、5号线正式获得开工建设许可，新一轮地铁建设高峰即将陆续到来。

　　地铁1号线（在建，2016年12月31日通车运营）

　　1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长29.06km，全地下线，设26座车站。这26座车站分别是：天水路站、物流大道站、瑶海公园站、合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站、芜湖路站、南一环站、太湖路站、水阳江路站、葛大店站、望湖城站、高铁站、繁华大道站、大连路站、花园大道站、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站、湖南路站和徽州大道站。

　　地铁4号线（已规划，2015年开工，2019年底通车运营）

　　4号线是一条位于主城区南部的L线，全长32.6公里，共设24座车站，其中有5座换乘车站。途经东二环、高铁路、祁门路、习友路、望江西路。 轨道站点分别为：天水路站、颍河路站、北二环路站(3、4号线换乘)、临泉路站、当涂路站(2、4号线换乘)、和平路站、巢湖路站、伊宁路站、祁门路站、大强路站、呈坎路站、高铁站(1、4、5号线换乘)、潜口路站、桐城路站、宿松路站、南屏路站、金寨路站、天鹅湖站、怀宁路站(3、4号线换乘)、翡翠路站、科学大道站、金桂路站、玉兰大道站、浮山路站、创新大道站、刘湾站(4、7、8号线换乘)、方兴大道站、候店路站。

　　地铁5号线（已规划，2015年开工，2020年通车运营）

　　5号线轨道站点分别为：汲桥路站、王卫桩站、太和路站、砀山路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、北一环路站、寿春路站、金寨路站(2、5号线换乘)、雨花塘站、黄山路站、望江东路站(5、6号线换乘)、休宁路站、桐城南路站、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孙岗村站、太原路站、黄河路站、陈村站、上海路站(5、7号线换乘)、中山路站、杭州路站、纪念馆站、东史岗站、华山路站、云谷路站(1、5号线换乘)、金斗公园站、清水冲站、四川路站、成都路站、云南路站。

设施与投资

　　合肥南站枢纽总占地面积约70万平米，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，合肥南站枢纽项目(不含合肥高铁南站站房)总投资估算约74.5亿元。

　　南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为集约节约利用土地，合肥高铁南站站台采用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点，可较好地适应高铁突发大客流的换乘特点，并有效提升枢纽服务水平。

　　合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下，地铁站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，地铁盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场，合肥地铁1号线、4号线、5号线将汇集于此。

个性化服务

　　“建议在南站各出入口处醒目位置设立整体平面图，标识出各层功能布局和目前所处位置，尽可能方便广大群众。”曹奕说，对绝大多数市民来说，雄伟壮观的合肥南站的环境还是陌生的，尤其对赶时间出行、接送客的人，对整体布局一无所知，盲目找寻，只会延误时间。如出发层、到达层、问询处、停车场、公交车、出租车、地铁、社会车辆等等。在各出口处增加方向标牌，明确指示“××方向”。虽有指示牌，但整体偏少，指引作用差，给旅客和接站带来不便。

　　“能否在到达层增加醒目公告栏，发布车辆到站信息，方便乘客查询？”曹奕发现，在出发层尚有电子滚动屏及广播员及时发布各种信息，但在到达层信息发布渠道比较单一，不能满足接客人员需要，加上每一趟车有南北两个出口，四个出口开放，到站客流、接站人流同时蜂拥而至，穿梭于人群中找寻，秩序较为混乱。如果能增加公告栏，在旅客出站前路口指示“南出站口”、“北出站口”，就方便了旅客选择，也方便接客。

　　南站从出发厅到到达厅有自动扶梯运行，但因种种原因，扶梯使用率不高。但是，从地下停车库去往到达厅接站和出发层的人流只能通过升降梯到达，在高峰时间电梯人满为患，有时还只有一部电梯运行，不能满足需求。“加上携带的各种行李，小小电梯水泄不通，带来安全隐患。”曹奕说，电梯没有管理及疏导人员，电梯内部也没有停靠楼层的功能标识，给安全埋下隐患。因而，他还建议，加强升降梯管理，增加梯内、梯外各种标牌设置，高峰时段增加运行客梯，有服务人员引导、分流、管理，而不能是无序、自助状态。

　　在南站地下停车场停车的朋友，可能也遭遇过排队的问题。其实，南站的地下停车库面积10万余平米，完全可以满足旅客的停车需求。曹奕发现，因为只有一个进入的车道，取卡缓慢影响了速度，造成了排长队的现象发生。“取卡装置设置不合理，往往驾驶员在车内手够不到，需要下车操作减缓了速度，人为造成堵车。”曹奕建议，南站可增加开放入口车道，改造取卡设施，停车尽量方便群众，科学管理和人性化服务有机结合。

列车时刻表