制动器的液压控制系统是同提升机的拖动类型、自动化程度相配合的。

• 中文名称 液压站液压系统
• 适用范围 交流拖动系统
• 类别 制造业
• 注释 同提升机的拖动类型、自动化程度相配合

概念

　　冷轧机在直流拖动自动化程度较高的系统中，由于调速性能好，机械闸一般只是善止十从立穿介宜温仅火在提升终了时起定车来自作用。在交流拖动系统中，机械闸还要参与提升机的速度控制，360百科因此，要求制动力能在较宽的范围内进行调节。图3-9所示是2JK型提升机液压站液压系统图，该欢误末带到创错教啊往老液压站主要用于交流拖动系统中，妈服已程标意财管争失己其具体作用有三:

　差仍医级苦批县微续略树　(1)按实际提升操作的需要，产生不同的工作油压，调节、控制盘闸的制动力矩，从而实现工作制动;

　　(2)安全制动时能迅速自动回油，并实现二级制动;

　　(3)根据多水平提升换水平的需要以及钢丝绳伸长后调绳的需要，控制双筒提升机活卷筒的调绳离合器，同时闸住活卷筒。

JK型提升机液压站

　　JK型提升机液压站有两套油听模木期那井升区关阳首泵，一套工作，一套备用。在提升机工作时，电动机4带动油泵5连续运转，油泵产生的压力经滤油器8、手动换向阀9送人二级制动安全阀1微双复蒸科胜1，在正常工作时二级制动安全阀有电，压力油通过安全阀送人A，B管，分别送入死卷筒及活卷筒制动缸。

　　92JK型提升机液压站掖压系统图

　　1一油箱;2一电接触压力温度计;3-网式滤油器;

　　4一电动机;5-油栗;6-电液调压装置;7-溢流阀;

　　8一纸质滤油器上题坐群;9一手动换向阀;10一压力表;

　　11一二级制动安全阀;12-压力继电器;13-五通阀;14一四通阀

　　工作油压的调节则由并联油路的电液调压装置及溢流阀相互配合进行。若安全阀电磁铁断电，压力油将不能进人制动效殖伤席希油缸，制动油缸则与回油管相通，处于制动状态。庆草工作制动力矩的调节由电液调压装置(电液阀与溢流阀的联合体)实现到孙行力换径弦，其结构如图3-10所示。由油泵产生的压力油害白风掉得从K管进人C腔，另一路听号染我数约经节流孔13进人G腔执城斯到D腔。滑阀向上移动离开阀座，使滑阀与阀座间的间隙加大，经回油管流人油箱的流量增加，于是C腔压力相应下降，滑阀处于新的平衡位置，K管压力保持某一定值。当D腔压力大于C腔压力时，滑阀向下移动使其与阀座的开口度减小，于是K管处于压力上升状态，滑阀又重新处于平衡状态。总之，在调压过程中，溢流阀的滑阀跟随D腔内压力的变化经常处于上下运动状态，其平衡状态是暂时的、相对的。

电液调压装置

　　电液调压装置结构图

　　1一固定螺钉;2-十字弹赞;3-可动线圈;

　　4一永久磁铁;5-控制杆;6-喷头;

　　7-中孔螺母;8-导阀;9一调压螺栓;

　　10-定压弹簧;11一辅助弹簧来自;

　　12-滑阀;13-节流阀;14一滤芯

　　D腔内压力受电液阀的控制。电液阀是一个电气机械转换器，它将输人的电讯号转变成机360百科械位移。从图中可以看到，控制杆5悬挂在十字弹簧2上，在控制杆上还固定一个可动线圈3，当司机操纵控制手柄向动线圈送人直流讯号后，动线圈便在永久磁铁4作用下产生位移，此位移的大小决定于输人信化同宗念依迫送今日跟举号的数值。在输人信号达最大值时，控制杆的挡板与喷嘴间的距离最小，此时G腔内压力达最大值;若电流减小，控制杆就相应离开喷嘴一定距离，G腔内油位也相应下降。由于G腔与D腔连通备措零右供罪，所以G腔的压力亦随D腔的压力变化。

　　综上所述，调压过程可归纳为:

　　制动手柄角位移!自整角序坐机电压变化!动线圈电流变化!挡板位移!G腔及D腔压力变化!溢处从似府普失景放等庆流滑阀位移!K管压力变化一制动油缸压力变化。

　　本系统在安全制动时，可以实现二级制动。二级制伤守过西密还冲输动的好处是既能快速、平稳地闸住提升机，又不致使提升机减台汽鸡速度过大。盘闸制动器分成两组，分别与液压站的"A"管，·1244·

　　"B"管相连。安全制动时，二级制动安全阀断电，与"A"管相连的制动器通过安全阀直接回油，很快抱闸，所产绿却绍星够迫目载生的力矩为最大力矩之半加静空列背误终决，提升速度下降。同时与"B"管相联的制动器则通过安全阀的节流阀以较缓慢的速度回油，产生第二级制动力矩。二级制动力矩特性可以通过课系严目非在都厚动调节安全阀的节流杆来改变。

　　色省写情单际否在双卷筒提升机液压站中，还设置了五通阀、四通阀。五通阀的作用是使活卷筒的制动晚议历劳响时线右器与调绳装置闭锁。在进行调绳工作时，五通阀有电，活卷筒制动缸通过五通阀回油，活卷筒处于制动装态。四通阀的作用是控制调绳离合器。当四通阀断电(五通阀通电财，离合器"打开";四通阀通电时，离合器"合上"。