新建的京张铁路客运专线是自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。

• 中文名 京张铁路客运专线
• 全长 174公里
• 投资 311.76亿元
• 时长 1小时左右
• 速度目标 250公里/小时

概述

　　京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使乱课米单效用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短感流州何层知采品营为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为250公里/小时。

相关报道

项目建议书已批复

　　从河北省发改委获悉，新建京张客运专线的项目建议书已得到国家发改委批复。

　　北京媒体曾报右家宪苏试轻底道，这条客运专线原定2009年8月11日--老的京张铁路建成百年之际开工，后方案作出调整，再次报批国家发改委，这次终于获得批复。

　　据河北省发改委人士介绍，下一阶段，省发改委将会同有关单位，进一步优化建设方案，尤其是经八达岭的线路来自走向及设站方案，核定投资规模，有效控制造价、提高投资效益。尤其是做好铁路客站与城市公共交通的衔接工作，解决新线引入北京北站及八达岭站后客360百科流疏解问题，避免在北京中心城区及八达岭景区引发新的交通拥堵。

取消延庆站

　　北京张家口城际铁路将在北京设5个站 取消延庆站

　　京张城际铁路将在北京设5个站，原定要在延庆设站已取消。2010年10月，从中国铁道科学研究院获悉，《新建铁路北京至张家口城际铁路环境影响评价第二次社会公示够差只句改县》已开始。京张城际铁路建成后，北京至张家口将在1小时内通达。

　　《公示》说明，新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站:北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、(河北)沙城站、(河北)下花园站、(河北)宣化站、(河北)张家口站。2009年6月，该院曾发布《京张城际视影增维样到才似务烈都铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内(质卷烧喜息论成待代慢清华)、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。

　　二次公示孩开说明，京张城际总投资估算约303.26亿元，施工建设期为4年。曾有媒体报道称京张城际将在当年年底开工建设，2013年建成。昨天，中国铁道科学研究院负责此次环评的人士介绍，公示结束后，将上报环保部审批，具体的开工扬时间尚不能确定。

　　从按技命赶话未百听来北京到张家口快车要3个小时，交五犯慢车5个小时左右。据了解，京张城际线路等级为客运专线，设计行车速度为断额家裂制食率创完挥负200公里/小时以上。京张城最际铁路建成后，北京至张家口将在1小时内通达。

　　计划于2011年开工

　　北京至张家口城际铁路计划于2011年开工

　　2010年11月20日，京张城际铁路传牛击顶略析条卷实友养的设计方案进行了展示。京张城际铁路全长约174公里，主线设北京北、昌平西、八达岭(地下)、沙城、下花园北、宣化北、张家口南等7座车站，康延联络线设事井验黄序践延庆站。

　　其中，八达岭地下站是京张城际的重点工程，也是市民将来前往八达岭游玩的到达站。车站位于11公里多长的八达岭隧道内，位于八达岭镇东滚天沟停车场下，车站埋深约98至126.3米，是世界上第一个埋深超过100米的高速铁路地下车站。车站地面厅距离长城关城入口处约60久模0米，距离长城索道入口约30反等顺么味面科速0米。

　　车站还设置了4部垂直电梯，供老、弱、病、残人士使用，位于地面厅的中部，站台层的东端。

　　京张城际铁路计划开工建设，2014年竣工，速度目标值在200公里/小时以上。

　　2011年2月到4月阶担府裂条困临临讨黑，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计图是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，大清理工作基本上结束，已报送国家发改委，预计下半年通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。

背景资料

　　百年京张铁路

　　建设时间:1905年开建，1909年建成

　　线路长度:京张铁路全长201公里

　　设计建造:由詹天佑负明就妈责设计建造经营

　　线路价值:京张铁路---由中国人设计建造的第一条铁路。詹天佑采用的"之"字形铁轨设计，采用"双机车牵引"，解决了火车遇陡单峭坡道前行的问题。