章江大桥(Zhangjiang Br宗医销idge)，威开叶延简更宪则是中国江西省赣州市境内过江通道，位于章江水道之上，是赣州市赣南大道上重要的经似节点工程之一来自。
章江大桥于2007年11月29日动工兴建 ;于2009年8月28日完成钢管拱主拱合龙 ;于2010年2月6日建成通车 。
章江大桥西起慢合速老长征大道，上死队短社民伟跨章江水道，360百科东至云山路;线路全长2197米，主桥长254米;桥面为双向六车道城市主干道，设计速度60千米/小时;项目总投资约3.1亿元人民币 。
- 中文名称 章江大桥
- 外文名称 Zhangjiang Bridge
- 始建日期 2007年11月29日
- 投用日期 2010年2月6日
- 所属地区 中国江西省赣州市
建设历程
2007年11月29日，章江大桥动工兴建 。
2008年4月8日，章江大桥完成了主桥水更胡米块汽汉办中22号墩第一根桩基的灌注 。6月12日，章江大桥主桥墩最后一个承台浇注完成 。10月21日，章江大桥主桥21号墩V构(前、后斜腿)第一节段完成灌注 。
2009年1月19日， 铁先混终免章江大桥首段钢箱梁完成架设 。7月13日，章江大桥主桥钢箱梁合龙 。8月20日，章江大桥主桥首段钢管拱完成架设 。8月28日，章江大桥钢管拱主拱完成合龙，大桥主体工程建书法留延烈设进入最后冲剌阶段，转入到钢永盐证皮统若搞半跳管拱平衡拱的施工阶段 。11月来自24日，章江大桥最后一根重约4吨的连接平衡拱的钢管架设到位 。12月26日，章江大桥主体工程竣工，进入桥面铺设等辅助工程施工阶段 。
2010年2月6日，章江大桥建成通车 。
章江大桥近景 桥梁位置
章宁田件错子江大桥位于中国江西省出演企赣州市，地处章江360百科下游，连接赣州市章贡区东西城区;距下游全球通大桥约770米，胶造雨娘敌会践草守化距上游武龙大桥约1.5千米;大桥西起长征大道，上跨章江调如装云苦胶和范下头讲水道，东至云山路;途经大桥的线路为赣南大道 。
章江大桥主拱夜景
建筑设席球阳激先想计
建筑结构
- 整体布局
章江大桥分别由主桥、主拱、引桥等部分组成;主桥路段呈正东至正西方向布置 。
横卧孩于章江之上的章江大桥 - 设计理念
章江大桥拱圈肋板的造型如腾飞的鸟翅，当人们从桥面穿过时，如仰望大鹏巨翅，令人心旷神怡，而每当夜幕降临，以不同色彩的灯光照射主拱，有如一弯新月倒映在章江江面上。月亮拱桥的设计方案，造型别致新颖，将桥梁的结构与功能、造型与艺术、景观与环境有机结合，成为赣州市经济腾飞的象征 。
- 设计特点
结构特点 | |
总体 | ①大桥为如去阳转终异三跨飞燕式系杆拱桥，采用对称布置。 |
主梁 | ①边跨加劲梁采用预应力混凝土梁与V腿及拱肋拱脚段固结，混凝土加劲梁伸过梁拱节点齐象华完却与主跨的钢箱梁通过牛腿连接。混凝土加劲层副基支考梁和钢加劲梁均采用箱形断面，钢箱梁和混凝土箱梁外形保持一致。主跨钢来自箱梁以简支的形式支撑在拱脚处牛腿上，牛腿处设置竖向支座、横向限位支座。 ②钢箱梁纵向共分多个节段。为使安装后360百科的钢箱梁满足设计曲线，同时考虑制造方便，钢箱梁设计以折代曲引鲜信，在梁段接缝处考虑竖曲线的影响。钢箱梁主体结构使用的板材为Q345qD。钢箱梁为单箱三室横截面，共设置多道腹板，人行道处为横向托架支承桥面板，钢箱梁横桥向对称。箱梁顶面设有双向横坡。 ③钢箱梁车行道顶板采用U形闭口肋加劲。人行道顶板采用球扁型钢和U形闭口肋加劲。底板采用U形闭口肋加劲。钢箱梁纵向共设多道腹板，中间两道为直腹板，采用球扁型钢水平加劲罗;边腹板采用U形闭口肋加劲和球扁型钢加劲。 ④标准梁胶须终木吃命补浓杆学杂段设置一道普通横梁和一道吊点横梁。吊点横梁中箱采用双隔板构造，边箱采用单项情紧扬未终力钟呼触创隔板构造。普通横梁采完用空腹式。吊点横梁左右两侧对称设置吊杆钢锚箱，吊杆钢锚箱焊接在双隔板之间，钢锚箱构造简单，传力明确。 ⑤人行道下的桥洋够范半缺入胞经牛收面板设计成托架支承。托架采用倒"T"形截面,托架纵向间距与各梁段的横隔板一一对应。 ⑥边跨预应力混凝土箱梁采用单箱五室截面，桥面设双向横坡。每侧主梁在边墩顶边跨V腿顶、主墩顶、拱梁交接处、梁端牛腿处设置多道横隔墙。纵向预应力束采稳态用高强度低松弛钢绞线，根据施工致点罗延会品步骤或部位分为顶板束、底板束、腹板束，合拢束等。横隔墙根据受力差异，采用预应力结构或钢筋混凝土结构。主梁采用C50混凝土。 |
主拱 | ①主跨拱肋由通过端锚板相互连接的多根钢管组成。每根钢管线形均为两次抛物线。主梁边跨采用预应力混凝土箱梁，主跨采用钢箱梁，主跨采用简支的结构体系。 ②主拱拱肋。主拱肋内灌C50微膨胀混凝土形成钢管混凝土组合截面。主拱肋内部沿轴向每隔两米设一道环形加劲板，沿圆弧每隔四十五度风情设一道纵向加劲肋。主拱拱肋沿纵桥向划分为多段，拱肋安装时段与段之间首先通过法兰盘联结，然后离杨诉通过嵌补段将主拱拱肋对接焊联形成整体。结构材质采用Q345qD。 ③稳定拱拱肋仅拱脚段填充C50微膨胀混凝营山赵层待挥者比夫土。稳定拱肋内部沿轴向每隔一点五米设1道环形加劲板，沿圆弧每隔然胶酒约裂征六十度设一道纵向加劲肋。稳定拱拱肋沿纵桥向划分为多段，拱肋安装时段与段之间首先通过法兰盘联结，然后通过嵌补段将稳定拱拱肋对接焊联形成整体。结帝所价迅知构材质采用Q345qD。. ④拱肋钢管间的连接系(横撑斜撑)。主、稳定拱拱肋之间从跨中断面起设置有多对斜撑。斜撑为箱形断面，斜撑的外边线采用抛物线形。两片稳定拱拱肋间对称设置多道横撑，横撑采用圆管断面。 ⑤ 拱脚。V腿上端埋置预埋钢板，预埋钢板通过预应力粗钢筋、锚固钢筋、锚固角钢与V腿联结为整体。主拱、稳定拱拱肋及其加劲肋与预埋板之间通过熔透焊联结，拱肋外侧与预埋钢板之间设置加劲钢板，呈扇形布置。 ⑥主跨侧V腿作为主拱拱肋一部分，与主梁固结，采用预应力混凝土箱形结构。边跨侧V腿按直线设计，亦与主梁固结。采用预应力混凝土箱形结构，单箱单室截面。V腿采用C50混凝土，沿纵向设置通长预应力，布置在顶、底板内，纵向预应力根据V腿施工节段的划分依次张拉锚固接长。V腿在承台顶交汇处设置拱座，拱座为钢筋混凝土实体结构，采用C40混凝土。 |
吊杆 | ①主拱共设多根吊杆，吊杆规格为LZM7-55型。 ②吊杆索体采用PES(FD)系列新型低应力防腐拉索。该拉索是采用双层HDPE防护的全防腐索体，双层HDPE之间设一隔离层，索体钢丝内注防腐油脂。 ③同一断面横桥向布置两根吊索，分别锚固在主拱拱肋和主梁钢锚箱内。 ④拉索采用横桥向三角形布置有利于提高结构的稳定性。 |
系杆 | ①全桥共设置多根水平系杆，系杆布置在中央分隔带区域桥面上，两端锚固于边跨混凝土箱梁梁端横梁处梁顶锚体之上，锚体为钢筋混凝土结构，采用C50混凝土，锚体及拱座处埋设系杆预埋钢管。 ②系杆拉索采用PES(FD)系列新型低应力防腐拉索，索体规格为PES(FD)7-253。 |
下部结构 | ①拱座基础采用群桩基础，拱座与承台连成一体，承台下设多根钻孔桩。 ②拱座顶设V形框架墩结构，墩顶设置系梁连接，系梁内设预应力。 ③边墩采用框架墩，帽梁采用变截面，桥墩采用双墩柱，每根墩柱设两根钻孔桩。 |
参考资料: | |
设计参数
- 技术标准
| 技术标准 | |
道路等级 | 城市主干道 |
车道设置 | 双向六车道 |
设计速度 | 60千米/小时 |
荷载等级 | 城市-A级 |
桥上坡度 | 纵坡不大于4%，横坡2% |
通航标准 | Ⅶ-(2)级 |
遇洪频率 | 1次/100年 |
设计风速 | 24.1米/秒 |
参考资料: | |
- 结构参数
| 结构参数 | |
总体 | ①主桥长254米，主跨158米，采用(48+158+48)米跨径布置，桥面宽度组成:2.75米(人行道)+11.75米(车行道净宽)+5米(拱肋区)+11.75米(车行道净宽)+2.75米(人行道)=34.0米。 ②桥梁纵坡两侧均为0.5%，设R=10000米凸曲线。 |
主梁 | ①主跨钢箱梁长104米。 ②钢箱梁水平投影总长104米，纵向共分17节段，有吊杆梁段的标准节段水平投影长6米。 ③钢箱梁横向宽34米，吊杆锚点横向间距为4.4米。钢箱梁中间箱宽8.2米，边箱宽8.2米，共设置4道腹板。箱梁顶面设2%的双向横坡，桥梁对称中心线处梁高2.8米。 ④钢箱梁车行道顶板板厚14毫米，标准间距600毫米。人行道顶板厚14毫米。底板板厚12毫米，标准间距800 毫米。钢箱梁纵向共4道腹板，中间2道为直腹板板厚14毫米，标准间距600毫米;边腹板板厚14毫米，标准中心间距600毫米。标准梁段长6米，设置1道普通横梁、1道吊点横梁。吊点横梁中箱中的双隔板构造间距800毫米，板厚16毫米，边箱单隔板板厚16毫米。普通横梁中的隔板上部高1000毫米、下部高800毫米，中间部分的空腹板厚12毫米。 ⑤人行道下悬臂端高200毫米，底板斜度为1:12.5，悬臂端根部高为520毫米。 ⑥边跨预应力混凝土箱梁长度均为75米，桥面宽34.0米，桥梁中心线处梁高2.8米，桥面设2 %双向横坡。标准截面顶板厚0.25米，,腹板厚0.5米，底板厚0. 22米。 |
主拱 | ①主跨拱肋由通过端锚板相互连接的3根钢管组成。3根钢管线形均为2次抛物线，1根外径1.8米的主拱位于竖直平面内，计算跨径158米，矢跨比为1/4.75;2根外径1.2米的稳定拱由竖直平面向两侧旋转21.8度而成，计算跨径120米，拱肋平面内的矢高为28米。 ②主拱拱肋直径1.8米，壁厚26毫米。主拱拱肋沿纵桥向划分为7段。 ③稳定拱拱肋直径1.2米，壁厚22毫米。稳定拱拱肋沿纵桥向划分为7段。. ④主、稳定拱拱肋之间从跨中断面起设置间距3米的斜撑，共31对。 ⑤两片稳定拱拱肋间对称设置间距6米的横撑，共16道。 ⑥V腿上端埋置厚度40毫米预埋钢板。 ⑦主跨侧V腿高度由拱座处的5米，变化到上端的3.5米，宽度由9米变化到4.5米。边跨侧V腿单箱单室截面高度由拱座处的5米变化到上端约3.35米，宽度由9米变化到5.5米。 |
吊杆 | ①主拱共设16根吊杆。 ②吊杆顺桥向间距6米，同一断面横桥向布置2根吊索，主梁处为张拉端，横桥向间距4.4 米，主拱处为固定端，横桥向间距0.44米。 |
系杆 | 全桥共设置4根水平系杆。 |
下部结构 | ①拱座基础承台厚3米，纵桥向宽10米，横桥向宽23.126米。 ②拱座高5.762米，纵桥向宽10至2.4米，横桥向宽23.126至11米 ，承台下设11根2.0米钻孔桩。 ③桥墩墩柱尺寸(3.5 X1.8)平方米，每根墩柱设2根2.0米钻孔桩。 |
参考资料: | |
设备设施
- 电子警察
截至2018年1月，章江大桥设有电子警察抓拍设备，对过往车辆的违规行为进行抓拍 。
- 噪声屏障
截至2010年6月10日，章江大桥两侧安装有280米长的噪声屏障，以减少对周围居民的噪音污染 。
- 灯光设施
截至2010年8月，章江大桥设有供大桥照明与美观的LED灯 。
章江大桥夜景
运营情况
- 票制票价
2010年2月6日，章江大桥建成通车，不收取任何通行费 。
夕阳下的章江大桥 建设成果
- 技术难题
章江大桥建设中遇到的主要技术难题有:
1.章江大桥V构设计新颖，支架设计及施工难度较大 。
2.根据钢管拱设计和监控要求，拱肋实际轴线若偏离设计值，将引起拱肋内力变化。施工过程中拱肋局部偏离拱轴线过大将会影响施工安全 。
3.由于桥位区受通航的影响，拱肋吊装无法采用大型运输及整套浮吊设备 。
- 施工技术
章江大桥边拱建设采用的施工技术主要有:
1.用于本项目的V构施工支架设计巧妙，优化常规的钻孔桩基础，采用钢管沉入桩基础，工期缩短31%，成本减少38%。
2.底平台纵梁端部与承台(拱座)预埋件通过铰座连接，以抵抗混凝土浇注时产生的水平力，也有效承受结构物自重产生的竖向荷载。
3.斜腿和现浇箱梁的支架分离设置，解决了斜腿与现浇箱梁支架基础不均匀沉降的问题。
4.优化钢管拱结合处原设计一次成形工艺，在箱梁预留槽口，减小了施工难度，同时钢管拱预埋件由原来支承在较为柔性的现浇支架上变为支承在刚性的混凝土上，确保了定位精度 。
章江大桥犹如一弯新月 价值意义
章江大桥属赣州市重点工程，是一座集城市交通和城市景观功能于一体的城市主干道桥梁，跨越章江连接河套老城区和章江新城区 。(《中国日报》 评)
章江大桥通车，全面提升了赣州中心城区的对接功能和承载能力，缓解了中心城区的交通紧张，进一步完善了赣州三江六岸的城市构架，对赣州城市景观起到了很好的提升作用 。(《赣州晚报》 评)
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