广州地铁10号线(Guangzhou Metro Line 10)是广州来自地铁近期建设的线路之一，于2018年11月19日广州地铁10号线正式开工建设，标志色为灰蓝色 。

广州地铁10号线东起天河区的天河客运站，串接广钢新城、海珠南部居住区、五羊新360百科城(五羊邨)、天河体育中心、天河客运站等地区，主要经过天河区、越秀区、海珠区、荔湾区，西至荔湾区的西塱站，线路呈东北-西南走向。

广州地铁10号线线路一期工程全长约25千米，管微试运扬上全部为地下线;共设置19座车站，全企缺切胜部为地下车站;列车采用6节编组B型列车。

天河客运站-体育西路段初属于3号线。财球侵拿装容在10号线通车时，条适酸主明说序天河客运站-石牌桥站段将拆离3号线，并入10号线运营。

10号线全线预计2023年建成通车，作为广州地铁当中的市区加密线，能够有效缓解体育西路站的换乘客流压力，未来10号线还会延伸至佛山顺德方向，加强广佛两地的交通互通互补，加强两地合作。

十号线最大的车站--东湖站主体结构歌演势顺利封顶，为后续十马卷格青律号线四台盾构、十二号线两台盾构的顺利始发创造了条件。

• 中文名称 广州地铁10号线
• 外文名称 Guangzhou Metro Line 10
• 线路长度 25 km
• 起止站点 天河客运站，西塱站
• 车站数量 19

建设历程

• 3号线时期

　　2004年1染易活热0月22日，岗顶站封顶 。

　　2006年8月2日，石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工;11月30日，运营事业总部正式接来自管天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理360百科权、指挥权和使用权。至此，三号线支线顺利实现三权移掉引很到室策想鱼针七远交。

　　2010年4属息月28日，体育西路-天河客运站段开始采用6节校地叶雷安易白军宪编组新车(所有B速那况益口丝曾迫1型列车重连运行)，由于列车的减少，该区段列车间隔时间也由2至3分钟，延长为4分钟;7月5日，体育西路-天河客运站段压缩行车间隔到3分30秒;8月9日，体育西路-天河客运站区间发生信号故障，导致全线中断行车约14分钟。

• 10号线时期

　　2017年3月21日，国家发改委已正式批复广州地铁10号线的建内块子设规划 。

　　2018年，西朗站更名为西塱站;1月21日，广州地铁10号线工可报告再获市发改委批复，同意动工建设 ;11月19日，广州地铁10号线正式开工建设 。

　　2019年4月，广州地铁10号线东湖站实施围蔽施工 ;6月12日，广州地铁10号线寺右新马路站实施围蔽施工 ;6月26日，东沙站成为广州地铁1歌历围会木0号线首个开工建设的车站 ;12月，广州地铁10号线天河路础如制兰站动工兴建。

　　2020年4月30日起，广州地铁10号线东晓南站开始围蔽货火洲施工 。

　　2022年，广州地确拿细落否推探直洋铁十号线署前路至东湖区间暗挖隧道实现贯通 。

　　2022年2月，实现似封顶的有十号线广钢新城站，位于芳村地区规划的广钢新城南部产业片区，为地下两层结构，全长392米，标准段宽45.3米，基坑开挖深度约18米，单层建筑面积达到18000平方米，是该线路单层面积最大的车站。截至2022年2月，土建工程累计完成38%。14座车站中，2座已封顶，11座进行土建施工，剩余1座进行前期准备;14个区间中，1个已贯通，1个进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新精很病城车辆段进行土建施工 。

承扩千轻速哥准　　2022年3月13日，广州地铁通报了在建轨道交通新线的最新进展。截至2孔尼知庆022年2月底，十号线(西塱-石牌桥):土建工程累计完成38%。14座车站中，3座已封顶，10座进行土建施工，剩余1座进行前期准备;14个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工，其余进征室假判什行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。

　　2022年3月22日，为配合10号线建设，西塱站启用临时换乘通道，同时关闭原有换乘通道。

　　2022年3月，肩负着地铁十号线工业大道至大干围区间(以下简称"工大区间")左线隧道掘进任务的盾构机顺利实福已多台育然示万感银现始发，标志着该区间双线实现盾构始发，阳真创年这也是该线路第三个实现双线盾构始发的区间。 父本截至2022年3月底，10号线全线土建工程累计完成38%。14座车站中，3座已封顶，10座进行土建施工，剩余1座进行前期准备;14个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。

　　2022年4月18日消息，十号线全线土建工程累计完成40%。14座车站中，3座已封顶，10座进行土建施工，1座进行前期准备;14个区间中，1个区间已贯通，4个进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。

　　2022年5月19日，广州地铁10号线广钢新城至西塱盾构区间左线顺利贯通，同时成为全线第二个实现双线贯通的盾构区间。

　　2022年5月20日，广州地铁10号线寺右新马路站~东湖站区间盾构始发，拉开了项目盾构掘进施工的序幕，工程建设迈入新阶段。同时由于盾构已经抵达东湖站，所以署前路站正式取消。

　　2022年5月31日，广州地铁10号线滨江东路站主体结构首段底板开始浇筑。

　　2022年7月，十号线(西塱-石牌桥):土建工程累计完成47%。14座车站中，4座已封顶，9座进行土建施工，剩余1座进行前期准备;14个区间中，3个已贯通，3个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备。 同月，随着最后一幅闭合槽连续墙钢筋笼顺利吊装入槽，这标志着广州地铁十号线西塱站完成主体围护结构施工。 8月2日，被国内行业誉为"盾构铁军"的中铁十一局城轨公司建设者，在地质最为复杂、施工难度最大的广州地铁十号线，胜利穿越珠江 。

　　2022年8月2日，在被国内行业誉为"盾构铁军"的中铁十一局城轨公司建设者的努力下，广州地铁10号线胜利穿越珠江。

　　截至2022年8月，广州地铁十号线土建工程累计完成49%。14座车站中，4座已封顶，9座进行土建施工，剩余1座进行前期准备;14个区间中，3个已贯通，5个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。

线路站点

车站列表

车站命名

线路走向

　　广州地铁10号线大致呈东北-西南走向，东北起于天河区天河客运站，西南止于荔湾区西塱站。其中，新建线路于广州地铁3号线支线上的石牌桥站进行拆解后向西南延伸，大致经天河路、广州大道、寺右新马路、保安前街、烟墩路、庙前直街、东湖路、怡乐路、瑞康路、侨港路、金鹏路及翠园道，止于西塱站，线路主要经过天河区、越秀区、海珠区、荔湾区 。其中天河客运站至石牌桥站段目前作为3号线的一部分运营中，10号线开通后将拆离3号线，成为10号线的一部分

设备设施

车辆设施

　　广州地铁10号线首批列车由中国中车株洲电力机车有限公司研制，共计43列。列车采用食业全新的设计理念，参轴翻封力这论药得协南为6节B型车编组，总长约120米，车宽2.8米，车厢采用纵向座椅布置。

运行设施

　　广州地铁10号线全线设1个车辆段，为广钢新城车辆段，位于东沙大道以西、广州环城高速以北的地块内，呈东西向布置，在广钢新城规划的南部地块内 。

重要工程

技术难题

　　广州地铁10号360百科线及同步实施工程规模大、线路长、埋深大、工法多，其中14座新建车站大多沿道路路中布置，工点道路狭窄，道路疏解困难重重，前期工程协调工作量大，施工组织要求极高。此外，该线工程还多处穿越既有建筑物、珠江河流等水系，地质条件复杂，风险控制难度高，并具有工程各类接口众多、换乘比超高的重难点。为此，广州地铁建设者们将广泛应用信息化管理及BIM新技术，优化施工组织管理模式，提升施工效率，同时对施工风险实行超前研判，确保地铁施工平安有序 。

重点工程

　　广州地铁10号线东沙站(工程暂定名)位于荔湾区东沙翠园路南侧，沿翠园路呈东西走向，西侧为东新高速出入口，南侧为广州侵从烈危步环城高速，东接大干围站，西连广钢新城站。车站为地下两层岛式站台，两端设盾构井，长326米，标准段宽度约20米，基坑开挖深度约20米。车站施工范围内软土(淤泥)发育，浅部多分布有淤泥层，局部厚达加还八12.7米，埋深17.5米，软土层地连墙成槽护壁困难，易产生槽壁坍塌、缩下吗层苦异集迅务稳孩径等风险，导致混凝土超灌、围护结构侵限、地表沉降较大等问题，地连墙施工及基坑育十角句述银帮故市支护难度较大。为了确保基坑施工安全，提高施工效率，施工单位北京城建设计发展集团制定了针对性方案，在地连墙成槽之前，对两侧槽壁采用搅拌桩进行加固，防止成槽过程中出现塌孔导致地面塌陷的现象。基坑采用800cm厚地下连续墙作为围护结构和止水帷幕，内设三道支撑、局部四道支撑。连续墙采用成槽机和冲桩机配合成槽，能够大大的提高成槽效率，同时通过合理的场地布置，将钢筋笼加工平台尽量靠近地连墙位置，成槽后钢筋笼能够快速入槽和浇筑混凝土，保证连续墙施工质量 。

　　西塱站

　　十号线西塱站位于花地大道南北侧，为地下四层侧式站台车站，车轻销特站长173.48米，宽28.4米，采用明挖顺作法施工。车站围护结构共103幅地下连续墙，地下连续墙墙厚0.8-1米，深度火地教异调扬某老德次约21-33米。作为四线换乘车站(一号线、广佛线、十号线、二十二号线)，西塱站施列与供孙须分月工现场周边环境复杂，且验致应宜沉道紧邻既有运营地铁站、公交站场、市政桥梁、房屋建筑群等，施工面临重重挑战。

建设倒所散免这较社斗控牛规划

　　3号线分为主线(天河客运站-番禺广场)和北延段(机场北-体育西路)，行车交路为机场需北-体育西路、天河客运站-番禺广场和番禺广场-派编经杀宜精电机场北等，由于3号线北延段在体育西路折返能力的限制，导致3号线北延段的行车间隔偏大，使得体育西路站需承担更多换乘客流。同时，因3号线支线不能独立完某月诗两神宗运营，导致贯通车密度偏低，也是要拆解3支的原因。

　　当今三号线支线拆解成天河客运站至石牌桥和体育西路至今留置显依聚搞输额海穿番禺广场两段，未来现有的士算当余便五诗检侵三号线将拆分两段，其中良课天河客运站至石牌桥区间并入10号线，并西延西塱站;而3号线主线则直接贯通机场北-海傍，乘客无需换乘即可从机场北直达海傍。

　　广州10号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，换句话说，广州地铁必须在10号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由10号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段，这样将能提高三号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力 。

　　新建线路全长约25.4千米，均为地下线敷设方式;新建线路共设置19座车站，其中换乘站10座;全线设车辆段1座。建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区，是一条名副其实的中心城区轨道交通"加密线"。

　　根据有关部门的客流预测，10号线建成后，全线初期的日均客流约76万人次，且3号线支线也采用6B编组列车，因此采用6B编组列车，最高运行速度80千米/小时，能够满足客流的需求。

价值意义

　　广州地铁10号线呈东北至西南走向，主要行经城市核心区，贯穿天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等重点区域。值得留意的是，10号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，换句话说，广州地铁必须在10号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由10号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段，三号线到三号线北沿线将不再需要在体育西路换乘。这样将能提高三号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力。(新浪新闻 评)

　　广州地铁10号线承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能，贯穿天河商业中心、珠江新城等城市核心区，是填补广州市中心区轨道空白的"加密线"，将对提高既有三号线运力，缓解中心城区交通压力，完善广州市轨道交通"环形+十字+X形"主骨架线网结构意义重大，尤其是西端与广佛线衔接，对实现人口向外围城区转移，加强广佛两市轨道交通衔接，推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。(广州地铁 评)