高速动车或高来自动列车(即高速动车组或高速动车组列车360百科):属高速列车，展该核开行能力不低于时速250km/h(实际运行可以低于这种能力时速，而D字头列车没有这种能力)，没有上限。

中国的高速动车组列车区别于普通动车组(D察此矛宁顾守字头列车，时速在160-250，以200为主)及低速动车组(先锋号动车组有的时速140)。

属于编高速列车:在动车组里，它是G字头列车，高于D字头列车;中国的CRH包括这两类高速列车。

高铁快铁都可开:高掉速动车主要运行于高速铁路，兼行于快速铁路，因为一些列车运行的路线包括高铁段和快铁段，例如黑龙江佳木斯市发至沈阳市的客车计部还要走哈佳快速铁路和京哈高铁。事实上，高铁和快铁都运行D字头列车和G字头列车，只是主导都会鱼是认答印者不同，时速不同，高动列车在快铁线上开快铁速度、在高铁线上开高铁速度。

代表之一战整统:CRH380(A、B等型)。将来主流:中国标准动车组。

误解:很多人混淆动车组与高速动车组两个不同级别的概念，犹如把中学等同于高中，误以为2007年4月18日起在中国铁路第六次置满慢害员大提速后开行的CRH动车组列车是高速动车，几至风其实CRH动车组(即中国高速列车)时速从160公里起有不同级别，主要分为一般动车组和高速动台原所群喜值物底粒车组。

• 中文名 高速动车
• 外文名 High speed train(英语)
• 全称 高速动车组，高速动车组列车
• 编组型式 8辆编组
• 客室布置 一等车2+2、二等车2+3

相关数据

　　编组形式:8辆编组，可两编组连挂运行

　　动力配置:丝查体知客文溶2(2M+1T)+(1M+1T)

　　车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车

　　定员(人):670

　　来自客室布置:一等车2+2、二等车2+3

　　最高运营速度(km/医h):300

　　区最高试验速度(km/h):350

　　适应轨距(mm):1435

　　适应站台高度(mm):500~1200

　　传动方式:交直交牵引

　　功率(kW):5500

　　编组360百科重量及长度:213.5m，420.4t

　　车体型式:不锈钢

　　气密性:没有

　　头车车辆长度(mm):26950

　　中间车辆长度(mm):26600

　　车辆宽度(mm):3328

　　车辆高度(mm):4040

　　空调系统:分体式空调系统

　　转向架类型:无摇枕空气弹簧

　　转向架一系悬挂听艺阻说满入地:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器

　　转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆

　　转向架轴重(t):≤16

　　转向架轮径(mm):91形罪展英张5/835

　　转向架固定轴距(mm):2700

　　受流电压:A记结山术行范州吃C25kV，50Hz

　　牵引变流器:IGBT水冷VVVF

　　牵引电动机:265kW

　　启动加速度(m/s2):0.6

　　制动方式:直通式电空制动

　　紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤2000

　　辅助供电制式:三相AC380V 50Hz DC100V

高铁定义

国外

　　对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把业字根胜奏布协读失新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路;1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。

　　有的国外学者曾把铁路速度分档为:时速1逐看然见汽担还缩院00~120公里称为常速;时速120~160公里称为中速或准高速;时速160~200公里称为快速;时速200~400公里称为高速;时速400公里以上称为特高速。

中国

　　中国2009年试用的《高速铁路设计规范2009(试裂背失意雷衣行用)》规定:﹝2.1术语:2.1.1高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计参攻例供和缺能原另土最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞

　　中国国家铁路局网站科普短文"什么是高速铁路?"说:"我国高速铁路的定义为:"新建设计开行250公里/小时缩式密洲双其针聚米停(含预留)及以上航巴节配动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。"

动车代码

　　CRH1

　　CRH2

　　CRH来自3

　　CRH5

　　CRH380A

　　CRH380B

　　CRH380C

　　CRH380D

　　CRH380A360百科L

　　CRH380BL

　　CRH380CL

伟矛语井　　CRH400AL

　　CRH400BL

　　CRH6

中国快铁和高铁

中国长刻守鱼微球万善器快铁

　　2012年中国《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路表，包极市乱括时速160公里的拉林铁路等等。

　　2015年中国铁路总公司称年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里决下方顺而快速铁路网达4万多公里(铁路总共12万公里)，区分了高铁-快铁-普铁。

中国高铁

　　中国高速铁路，常简称为"中国高铁"。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代出心济括呼讲粉项毫似白表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模析测最大的国家。在运行速度建怀晶酒宗晶月假穿上，目前最高时速可达350公里，比如京沪高速铁路最高时速达到380从信基公里，堪称陆地飞行;在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000所液修聚氢笑良显紧鱼织多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大;在适应自然环境上，高抗与项速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响;在列车开行上，采取"公交化"的模式，旅客可以随到随走;在节他防苦晚心全省甲林能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

　　2009年，中国铁路投产新线5557可转村厚读清何者必公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波~台州~温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速将陆而下备专探律假杨350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高铁的又一里程碑。据铁道部相关人士透露，包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。

发展历程

　　先发展快铁:

　　1、2004年1月--国务院常务会议讨论并原则通过报请手民都小历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里"四纵四横"快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的"试验田"。

　　2、2004年至2005年--中国规注南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技汉太脱端术，联合设计生产高速动车组。

　　3、2007年4月18日--实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公省感鸡套位居损脱意书余里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，"和谐号"动车组从此驶入了百姓的生活中。

　　4么压财考、2008年2月26日--铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

　　再发展高铁:

　　5、2008年8月1日--中国第一条高速铁路京津城际铁路通车运营。

　　6、 2009年12月26日--世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。

　　7、2010年2月6日--世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

　　8、2010年5月6日--成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。众多都江堰市民提前体验快铁带来的全新感受。

　　9、2010年7月1日--沪宁城际高速铁路的开通运营。

　　10、2010年9月28日-沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度。

　　11、2011年7月1日--京沪高铁开通运营。

　　12、2013年7月1日--宁杭甬高铁开通运营。

高铁规划

　　近期、中期规划

　　一、中国高铁近期、中期规划简介:

　　2010年至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏;照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央政府集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为"五纵六横八连线"。

　　二、"五纵六横八连"简介:

　　1、五纵:

　　①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。

　　②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站，站点之间直连。

　　③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。

　　④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。

　　⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。

　　2、六横:

　　①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。

　　②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。

　　③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。

　　④沪蓉线:(上海)--南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站，站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。

　　⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。

　　⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-莆田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。

　　3、八连:

　　①津唐线:天津-唐山。

　　②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。

　　③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。

　　④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。

　　⑤金温线:金华-丽水-温州。

　　⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。

　　⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。

　　⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。

　　远期规划

　　一、中国高铁远期规划简介:

　　从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽)，连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为"八纵"。

　　二、"八纵"简介

　　①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界，仍称哈沪线。

　　②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

　　③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。

　　④济茂线:该线大体走向是 济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。

　　⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明，该线向北延伸至二连浩特，向南经个旧到河口。仍称集昆线。

　　⑥徐三线:大体走向(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。

　　⑦太温线:大体走向 太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。

　　⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸，经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。

区别三大级类

D字头列车

　　D字头列车:CRH1型全部是D字头列车级别，CRH2型的A、B、E正常时速200公里(而CRH2C专门适应中国高铁线的时速)，CRH6是城际动车组，时速200公里级别。

兼顾时速级别

　　CRH2G高寒型用于兰新二线(兰新快铁)时速200公里，用于哈大高铁时速250公里及以上;CRH3A型可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行;CRH5型有多种时速类型，兰中城铁运行的CRH5G型时速160公里，其它的时速更高。

G字头系列

　　即高速动车组列车:开始于CRH2C，CRH3C型时速250-350公里，CRH380系列时速250-350公里，中国标准动车组时速达350-420公里。

运营高铁

京津城际高铁

　　1、京津城际高铁简介

　　(1)京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时350公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟。

　　(2)京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成"半小时交通圈"，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向"高速时代"的大门。

　　(3)作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运 营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。

　　2、京津高速铁路建设背景

　　北京和天津是地处我国心脏部位的两大直辖市。以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一。随着我国全面建设小康社会目标的实施，京津两地市民异地就业、异地居住已成为可能，未来京津之间人员往来将更加频繁。京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。

　　3、京津城际高铁运营状况

　　(1)2008年8月1日，京津城际高铁开通，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营，以其"安全、快捷、舒适"的特点，正在成为往来京津旅客的首选交通工具。

　　(2)京津城际高铁正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对，遇客流高峰期开行100对，极大满足了旅客出行的需求。据天津火车站统计显示，京津城际高铁运行的两年间共运送旅客4096万人次，日均运送旅客5.69万人次，高峰日输送量达到12.5万人次。

　　(3)两年间京津高铁运行安全平稳，列车正点率接近100%。

　　4、京津城际高铁站点

　　(1)站点设置:

　　沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。

　　(2)换乘说明:

　　由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。城铁北京南站位于北京地铁4号线站台上方，与地铁实现零换乘。城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城铁在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线(津滨轻轨西段)实现换乘。

　　5、京津城际高铁时刻

昌九城际高铁

　　1、昌九城际高铁概述

　　中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路--昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动车组。形成京九、浙赣、武九、铜九、向莆并连接京广大动脉的铁路运输大格局。

　　昌九城际高铁已于2010年8月28日通车。

　　2、昌九城际高铁站点介绍

　　全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北等7个车站，除乐化站(新建)外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌北站为始发站，其余为中间站。昌九城际高铁站点示意图如右图所示:

　　3、昌九城际高铁时刻表(暂无)

哈大高速铁路

　　1、哈大高铁概况

　　哈大客运专线已于2007年8月23日正式开工建设，2012年12月1日全线通车。规划中的哈大铁路客运专线全长902余公里，最高时速可达350公里以上，将是全国最先进的客运专线之一。

　　2、哈大高速铁路站点设置

　　北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经3个省会城市、1个计划单列市(大连)和6个地级市。线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、大连北、大连等23个车站。哈大高速铁路为双线电气化铁路，设计时速为350公里，建成后列车时速均在300公里以上。站点示意图:

武广客运专线

　　1、武广高铁概述:

　　武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，26日正式运营。列车最高时速可到394公里。武广客运专线已入选为中国世界纪录协会里目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。

　　2、武广高铁站点简介:

　　湖北段:路线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3座车站。

　　湖南段:路线全长518公里，境内设8个新火车站---岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。

　　广东段:路线全长298公里，境内设韶关、清远、广州北、广州南4个新火车站。

　　3、武广高铁车次:

　　(1)武汉-广州

　　(2)广州--武汉

　　(来自铁路门户网)

郑西高速铁路

　　1、郑西高铁概述:

　　郑西高铁是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工的一段。2009年6月28日，郑西客运专线已全线铺通。郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里(其中正线长456.639公里)，桥梁和隧道长度占全长的59.75%;最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人;设计郑西客运专线行车速度:线下为350公里/时、线上为200公里/时。

　　2、郑西高铁站点简介:

　　河南段:郑州东、新荥阳、新巩义、洛阳龙门站、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;

　　陕西段:有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡。

　　3、郑西高铁车次:

　　1.G2002次:西安8:30开， 郑州11:05到; G2001次:郑州7:55开，西安10:29到。

　　2.G2004次:西安10:50开，郑州13:15到; G2003次:郑州11:25开，西安14:01到。

　　3.G2006次:西安12:10开，郑州14:36到; G2005次:郑州13:35开，西安15:56到。

　　4.G2008次:西安14:50开，郑州16:48到; G2007次:郑州15:00开，西安17:26到。

　　5.G2010次:西安16:20开，郑州18:46到; G2009次:郑州17:10开，西安19:08到。

　　6.G2012次:西安17:50开，郑州20:03到; G2011次:郑州19:10开，西安21:38到。

　　7.G2014次:西安19:30开，郑州22:15到; G2013次:郑州20:25开，西安22:55到。

　　由于列车停站不同，郑西高速铁路动车组列车最短运行时间为1小时58分，为G2008次、G2009次，区间运行仅停洛阳龙门站。最长运行时间为2小时45分，为G2014次，区间运行停站有渭南北站、华山北站、三门峡南站、渑池南站、洛阳龙门站、巩义南站。

温福高速铁路

　　1、温福高铁概况

　　温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工，2009年9月28日开通，温福铁路设计最高时速为250公里。

　　2、温福高铁站点设置

　　温福铁路途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，我省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、透堡、连江等，共有13个站。

　　3、温福动车时刻表(暂无)

京石高速铁路

　　1、京石客运专线(京石高铁)概况

　　京石客运专线北起北京西站，经涿州、保定、定州、正定国际机场，至石家庄南站，全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄南7个车站。列车类型为动车组，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。

　　速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时京石铁路客运专线是北京-广州-深圳-香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间旅行时间将不到一小时。京石铁路客运专线规划输送能力单向8000万人/年，铁路建成后有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。在2011年竣工通车。

　　2、京石客运专线站点设置

　　全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站。

汉宜高速铁路

　　1、汉宜高速铁路概况

　　该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路。由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。该路由铁道部与我省共同投资建设，总投资200亿元，设计时速200公里，2012年建成通车。旅客坐火车不到2个小时便可从武汉到达宜昌。

　　2、汉宜高速铁路站点设置

　　汉宜高速铁路全程共设汉口、汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江、宜昌东等7个站。汉口为原来老站，汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江为新设(建)站;宜昌为宜万线上新建的宜昌东。

　　3、汉宜高速铁路时刻表(暂无)

港深广高速铁路

　　1、港深广高速铁路概况

　　拟建的港深广高速铁路全长约140公里，连接香港、深圳、广州，与内地高速铁路网相连，其中香港段长约26公里，全程以隧道形式兴建。高铁香港段总站位于西九龙，连接广州石壁站，从香港到广州将只需48分钟，到深圳只要14分钟。广深港高铁预计2015年至2016年通车。

　　2、港深广高速铁路站点设置

　　3、港深广高速铁路时刻表

京沪高速铁路

　　1、京沪高速铁路概况

　　京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。预计2010年底完成铺轨，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路!与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。共设置23个客运车站。计划2011年年底投入运营，争取2011年6月建成通车。

　　2、京沪高速铁路站点设置

　　全线共设23个车站，始发站5个(北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站)，中间站19个(其中徐州东站为预留始发站)，始发站之间将根据需求开行点到点列车。 具体有北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。

　　3、京沪高速铁路时刻表(暂无)

成渝高速铁路

　　1、成渝高速铁路概况

　　渝城际铁路设计时速为350公里，沿途设立成都东客站、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、壁山、沙坪坝、重庆站十个站点。届时，成都到重庆直达时间将在1小时以内。成渝高速铁路投资近398.9亿，其中四川省境内185公里，重庆市境内123公里，桥隧长度占线路全长的66%。建成后成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班动车组列车，年最高通行能力可达6000万人次。

　　2、成渝高速铁路站点设置

　　全线共设12座车站，分别为成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆站，途经成渝经济区核心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万。成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到56分钟。线路走向为:成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。

　　3、成渝高速铁路时刻表