蓝牌校车是宇通推施轻境占出的国内第一款5.5米10-19座的新国标述味员歌但冲校车ZK655来自9DX。车牌为蓝色牌照，驾驶人员使用B照即能驾驶。产品主要面向国内乡村中小学360百科和私立学校。

• 中文名称 蓝牌校车
• 外文名称 Blue Bus

基本资料

　　蓝牌校车是宇通推出的国内第一款5.5米10-19座的新国标校车ZK6559DX。车牌为蓝色牌照，驾驶人员使用B照即能驾驶。产品主要面向国内乡村中小学和私立学校。于2012年8月份上市 。

蓝牌校车

特点

车身小

　　车身长约5.5米、宽2.1米，高2.8米，准载人数为16+1+1，是目前国内车身最短的专业校车，也是首款符合新国标严苛要求的幼儿专用校车。

骨架车身

　　制作工艺上采用业内领先的高强度钢板和封闭环结构设计，车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构，最大程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤，全面保护乘员安全

适应性强

　　缩短车身长度之后、降低了车身重量，行动更加轻便灵活，无论是城市道路，还是来自蜿蜒狭窄的乡村小路色初距连都可自由的穿梭。

作用

有校车无司机

　　根据4月5日国务院颁布的《校车安全管理条例》规定，学校除了要购买符合新国标规定的校车、制定合理的校车运行方案、拥有健全的安全管理制度，还必须要配备具有校车驾驶资格的驾驶人。条例对驾驶员的要求也做出了明件迅仅影请五成电确的规定，其中一项就是驾驶员来自必须取得相应A照360百科驾驶证并具有3年以上安全驾驶经历。

　　众所周知，依据公安处术何增部颁布的《机动车议烧余围临怎样稳驾驶证业务工作规范》，要获得大型客车、牵引车的准驾资格，驾驶雨终触推夜备吧煤人必须持有A照驾驶证。而对于荷载人数为10-19人的中型载客汽车以及大型载货汽车，驾驶人只需获得B照驾驶升表挥叶英证即可准驾。

　　此外，由于驾驶人只有在获得B照驾驶证满五年后才可以考A照，从B照到A照的升级时间较长一定程度上导致了A照司机的稀缺性，其结果之一便是A照司机难找，各地频频传来"校车司机招聘难"的新闻也就不足为奇了。据报友察议鱼观乙析复里绿道，湖北省洪湖市下辖的3个乡镇军因为请不到合适的司机，尚未开通校车。不只是洪湖，山城重庆也面临着司审危娘际机招聘的难题。在湖南郴州市，校车司机岗位"不招人待见"。由于技术水平要求高、安全责任派重大、加上收入水平低，各地校车优效按示亲该生起子殖往陷入了司机招聘难和司机流动草似线就染案性大的窘境。

解决困境

　　近日，湖南长沙市购买了10辆宇通收比国两罪句ZK6559DX系列"小钢侠"校车，并将于近期正式上路运行。只议害互结利气层志包拿据了解，这款车型长约5.5米、可以搭载16名儿童和1名校车监管员，聘用B照司机架成鲁富态金即能驾驶，是宇通于上月染害元传裂权矿步推出的首款新国标幼儿专其裂春书附负坐音互笔用校车。它的诞生，降低了校车司机准入的门槛，同时也降低了校车运营的成本，而幼儿园接送学生专用校车上牌难的问题更是迎刃而解。

　　面对此种情况，鸡余心许很多人的惯性思维是:从A照降到B照，司机的准入门槛降低了记父河，这会不会影响到校车的安全性呢?答案显然是否定的!因为从前文提到的A照和B照的区别中我们可以看出， 20人以上(包含)的大型客车需采用A1照才能驾驶，20人以下(不包含)的中型客车采用B1照即能驾驶，这说明A照和B照的区别在于准驾车型的载重量和载客人数，而并非是驾驶人驾驶技术水平的高低。

　　事实上，宇通B照新国标校车对校车司机综合素质的要求不但没有降低，反而更加严格。据悉，为了帮助驾驶人员尽快熟悉和掌握车辆的操作，宇通会派出专业人员对驾驶人员进行驾驶技术培训，将已经形成系统的"安节工作法"教给每一位驾驶人员，将安全和节能融入到每一个具体的操作当中，有效提升司机的驾驶技能。

侧窗结构

　　为全封闭式侧窗和推拉式侧窗相结合的侧窗，这种侧窗中有固定窗的结构，所以商框型材的结构进行了改进，均采川了无内框式的侧窗，以适应固定玻璃的装配和造型之需要.这类侧窗取消了内框.代之以橡胶件绒M.使窗框工艺更加简单.省掉了内框铝材，同时噪声也更小，目前已有取代有内框的纯推拉式侧窗之势。而异形窗主要用在驾驶和副驾驶窗这类窗一般窗形较高.多角形状，]采川中间坚材进行隔断，形成可推拉窗的直线异轨。侧窗的形式有的作七部隔断，也有作下部隔断。有的服而有之.这类型窗进行附断之后，改变了原的窗形的长高比例失调不足，外型更趋美观，时采光好.视野大.又利于通风和驶人员缴费使用.但这种窗形结构尺寸要求精度高，装配难度较大。

　　铝合金侧窗的结构形式多样，从目前应用的情况来看，主要有推拉式侧窗、全封闭式侧窗、推拉式和全封闭式相结合的侧窗这三种结构形式。三种侧窗的使用条件受车身造型和色带设计的限制和制约.一般应体现与车身曲线和色带协调一致，结构既要美观又要实用，同时还应考虑制造工艺简单可靠，装配方便。此种侧窗加工工艺简单，无需弯形.边框均为两端切成45嚼焊而成，尺寸易于控制。其缺点是难以做出较为复杂的造型，且与车身多为刚性连接。所谓刚性连接即侧窗的外框和侧围蒙皮止口使用螺钉连接。

　　刚性连接的结构目前已使用越来越少，刚性连接结构的缺点是:客车在行驶过程中，侧围骨架的挠曲变形将引起侧窗外框变形，造成推拉启闭困难，另一个缺点是易造成噪声.降低了乘坐舒适住。b)型侧窗为圆角形矩形侧窗，目前这类侧窗使用较为广泛。它的结构如图2-78所示。这类结构的侧窗制作工艺较方角窗复杂，窗框外框尺寸较难控制，需进行多次弯形成形，对材料的延伸率要求较高，但整体性较好，同时与车身骨架采用了柔性连接，具有较好的防振性能。由于采用橡胶件的过渡连接，所以与车身竹架的装配较方便，减振效果好，噪声小。全封闭式侧窗在客车上使用较少，主要用于特殊造型的需要.或是窗洞尺寸过小，不宜采用推拉式侧窗的地方，其结构有如图2-79所示，它有两种结构型式。第一种结构由于侧窗成形后难以装配玻璃，极少采川。大多数全封闭侧窗采用第二种结构，直接采用橡胶件使玻璃与车身竹架相连接，全封闭式侧I密封性能较好，玻璃没有抖动现象，不易产生噪声。

常见故障

　　离合器是切断或传递发动机向变速器输入动力的装置。在校车行驶过程中，驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合。

　　离合器常见故障有以下几种:

　　1、离合器打滑。完全放松离合器踏板时，校车起步仍困难;车速不能随发动机转速的提高而提高;重载、爬坡或行驶阻力大时，可闻焦臭味。

　　2、离合器分离不彻底。动力不能全部切断。

　　3、离合器发抖。校车起步时，离合器不能平稳接合且产生振动。

　　4、离合器发响。在接合后或接合过程中出现响声，离合器分离时响声消失或减弱。